共享汽車事故如何處理？不計免賠不是萬能的
不知不覺間就進入了18年的3月份，上班都有快兩個周了，但是這幾日總感覺靈魂還停留在過年期間，親戚朋友相聚的酒桌上，愣是回不來神，大概這就叫節後抑鬱症吧！
抑鬱歸抑鬱，班還是必須要上的，早上睡過了怎麼辦？打個快車那也得按時打卡呀！
大多時候，快車師傅都是閑不住的人，即使你雙眼迷離、昏昏欲睡，他也能跟你聊上一路。趕巧了，這個司機師傅說的事，還真的引起了我的興趣。
他講了一個發生在春節期間的故事。
有個朋友過年走親戚，心血來潮的要體驗一把分時租賃、共享汽車，於是就在大道用車上租了一輛車。
過年開上車當然是全家高興，但這朋友喝了點酒還得瑟，聽不了勸還非得接著開車走，這不，出了個交通事故，人罰款拘留，車也被扣了。
講到這想必不光是我，大家都好奇了，這處理是沒問題，可是這車畢竟是租的，出了事故，責任分配是什麼樣的呢？
司機師傅沒等到我追問，自顧自的一句不知道後續就結束了故事，只給我留了一個大大的疑問。
共享汽車各方面都好，解決了最後十公里出行難，省時省力還省錢，但就是這法務問題一直不清不楚，耐人尋味。
自從共享汽車行業突然間紅火起來，資本持續注入，大有一個全覆蓋的趨勢，但隨著使用共享汽車的用戶越來越多，與之滋生的共享汽車法務問題也逐漸多了起來。
春節之前就有一起與共享汽車理賠相關的案子。
當時市民吳女士在駕駛GO FUN共享汽車時，不小心發生了剮蹭，修理費用為1050元，與共享汽車客服聯繫後獲知，先墊付費用，後續會全額報銷。
事倒不是大事，但是過程卻著實有些繁瑣。
公司報銷需要事故認定書和發票，交警部門則需要行車證和交強險原件，才會出具事故認定書。來回一個多月，從春節前直到春節後，吳女士才終於備齊材料，但是墊付的費用還需要等待30天左右才能回款。
有時候想想，心血來潮的用一次共享汽車，遇到這種糾葛，整個春節年假都在處理一件事，實在是影響心情，而如此差的用戶體驗，也難再讓人提起使用共享汽車的念頭。
如果說吳女士遇到的是鬧心，那接下來要說的就有些麻煩了。
去年7月，張先生開車出門被一輛共享汽車撞上，然後，該共享汽車用戶駕車而去。交警支隊在《道路交通事故認定書》中，認定該共享汽車用戶承擔事故的全部責任，但對張先生車輛維修費用損失等等，該用戶卻拒絕承擔賠償責任。
這其實證明了一點，該用戶自己也不清楚需要承擔怎樣的責任，但是使用的共享汽車有保險在身，交通事故需全額賠付，總感覺得不償失。
其實，在這方面是有相關規定的。用於汽車共享的車輛都應該購買了相應的保險，以應對車輛使用過程中出現的事故賠償。
按照《道路交通安全法》規定：機動車發生交通事故造成人身上忙、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；超出責任限額的部分，由有過錯的一方承擔責任。
而應用到共享汽車之中便是，先由保險公司在責任限額範圍內進行賠償，超出部分，由過錯一方承擔責任。
有不少的市民在使用共享汽車服務的時候，會買一份不計免賠服務，價格在2-10元不等，大多數共享汽車服務都有這一項。
但是即便是買了此項服務的用戶，他們也只是以為出險與自己無關，但真正出現事故的時候，並不是如同自己想像的一樣。
其實，這種不計免賠服務也並不是全包的，因為在每一個共享汽車的服務協議里大都有著自己的規範，像GO FUN可以抵扣1500元，EVCARD可以減免2000元，但超過的部分則需要用戶承擔20%的費用，並且還有保險上浮的費用。
有的協議里還會標註如果車輛因維修停運超過3天，用戶還要每天承擔200元的停運損失費，這大概並沒有多少人了解吧。
這就是現今用戶使用共享汽車的現狀，經過採訪部分常用共享汽車的用戶，我們了解到，大多數人都沒有仔細看過共享汽車的服務協議，理賠流程也並不清晰。還有的用戶表示會打電話給客服，但接下來要做什麼卻一臉茫然。
總的來說，目前的共享汽車與共享單車的狀態有些相似，撞車、違章等等處理機制都有待完善，相關部門應及時出台管理制度，共享汽車平台也應完善處理流程，用戶更應該增強自身意識。
在我看來，共享汽車還有不短的路要走啊，畢竟某些有經驗的用戶表示，共享汽車時常會碰到外地繳納汽車強險的情況，事故輕重都無法走快速理賠，註定是一個麻煩的過程。
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