1942年巴丹死亡行軍路線圖，看看美軍戰俘到底走了多遠

巴丹半島是何時淪陷的？

1941年末至1942年的菲律賓戰役是在突襲中拉開帷幕的，日本航空部隊在美戰機加油和維護保養之際突然飛臨，一舉將停放在克拉克和伊巴機場的全部18架B-17「空中堡壘」轟炸機和72架P-40中的55架報銷啦。隨後兵分兩路的日軍在呂宋島西岸的林加延灣和呂宋島東南的拉蒙灣登陸，被鉗行攻勢夾擊的馬尼拉已是朝不保夕，在1942年1月2日陷落，美菲聯軍遂轉移至巴丹半島。但隨著3月時麥克阿瑟離開菲律賓，已預示戰局的不可逆轉。4月9日，巴丹半島美軍最高指揮官愛德華·金少將帶領疲倦的、飢餓的和憔悴的守軍投降。

投降的美菲軍隊有多少人？

投降的美國和菲律賓官兵保守估計有七萬人以上，其中美軍萬餘，據稱這是美國歷史上第一次出現整支軍隊向敵人投降的情況，是美軍有史以來向外國勢力投降人數最多的一次。其實日本原以為巴丹半島守軍僅兩萬出頭，然而如果算上服務人員和數目不詳的市民，投降總人數竟逼近十萬，這顯然大大超出了日方的估算。

行走路線

巴丹死亡行軍起自馬里韋萊斯機場以東四公里的167號公路，其位於巴丹半島最南端。然後沿半島東岸直抵聖費爾南多，在此鐵路樞紐乘坐悶罐車到達卡帕斯鎮，最後西向步行十餘公里到達奧德內爾戰俘營，總行程120公里左右，共耗時六天（4月10日至4月15日）。

為何稱為「死亡行軍」？

戰俘們行走的公路，路面大約七八米寬，上鋪碎石，但經過坦克和重型卡車頻繁的碾壓，已是坑坑窪窪。在此路面行軍百餘公里，對軍人來說可能不算什麼，但從1942年1月巴丹半島戰役開始起，美菲聯軍就忍受著連續數月缺少能源補給和食物供應的狀況，已苦不堪言，而此時又要經歷漫長行軍的折磨，痛苦程度可想而知。戰俘們最初還是四人一列步行，但很快就呈現出散兵游勇的狀態。

行軍前，日軍已將所有人的隨身物品洗劫一空，且不允許這些放下武器者攜帶水和食物。口渴恐怕是這次行軍最難熬之事，嗓子冒煙，舌頭上沾滿撲面而來的沙土，腳挪不開步……，所有的這一切都已逼近生理忍耐的極限。而最令人膽寒的，當屬日軍的蠻橫無理和殘忍殺戮。根據經歷者後來的回憶，有一次隊伍經過了一個泛著綠色泡沫的水塘，在徵得日軍的同意後，許多人跑向水塘，不顧味道和漂浮物，瘋狂地向腹中灌水。但當隊伍重新行走後，日軍卻將衣服上沾過水的士兵找出並排成隊，然後槍斃了他們。

要論戰俘們最「愜意」的時光當屬在聖費爾南多被塞進悶罐車中，每節車廂被塞進百人左右，在狹窄密閉的空間儘是擁擠的人群，以至於他們都快窒息了。舊車頭牽引的悶罐車經數小時的行駛到達卡帕斯鎮，在這裡他們還要踉踉蹌蹌、半死不活地走十多公里才能到達目的地。整個行程，因饑渴、疲累、疾病和日軍虐待而失去生命者，達上萬之眾，這次行軍將日軍的殘暴本性暴露無遺，故被稱作「巴丹死亡行軍」。

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