死亡率最高的3款汽車，買車前要考慮再三

此前，小編很早以前曾發過一篇《死亡率最高和最低的車型》的文章，小夥伴們很想了解文中提及的死亡率最高車型，把死亡率最高的典型車型分析一下，和死亡率最低的車型對照著看。另外，請不要講「為何沒有法系車、瞧不起法系車等等」這類話，法系都不敢到美國賣車，讓米國人腫么統計？

附：死亡率最高車型總排名表

現在的人買車時，往往都對汽車的價格，顏值，耗油量，性能，內飾等方面特別重視，甚至很多人既想要省錢，又想買一輛特別有面子的合資車，這個時候往往減配過的車就特別受歡迎了，這也導致了很多的汽車廠家摸准了消費者的心態，特意在一些不起眼的地方動一點手腳

一輛車的安全性能高低對保護車內人員的安全有著直接的關係，對於安全性能低下的車型，在遭遇交通事故時，車內人員根本無法自保。事實上，跑車跑得那麼快，撞毀那麼嚴重，但一般車內人員的傷害是比較小的，可見一輛車的安全性能高是多麼的重要。為此，美國保險協會(IIHS)曾對各大車型在事故中的人員死亡率進行調查：

第三名：現代瑞納

現代瑞納是北京現代聯合現代北美以及歐洲設計中心共同設計開發的一款車型，外觀運用了流暢的線條設計，風格偏重於時尚，定位於年輕消費者。2010下半年上市。

現代瑞納（VERNA）作為現代汽車小型車的核心戰略車型，是現代汽車特別針對中國市場的特性獨立研發的一款A0級小車。由現代汽車南洋研發中心、北美研發中心和歐洲研發中心共同設計研發。瑞納在外型上大量使用了流暢的肌理線條，配以時尚的前臉造型，營造出一種前衛、動感的視覺感受。並且，為了突出動感的特性，瑞納優化了車身比例，使整車更具有轎跑車蓄勢而發的運動風範，現代瑞納側面現代瑞納側面並且大大減少了駕駛時的空氣阻力。

現代瑞納憑藉比較好看的外觀設計，在我國的銷量還不錯。特別主流的一款韓系車，其實這輛韓系車的外觀設計的非常動感時尚，可惜汽車的顏值並不能當飯吃，瑞納車身輕而薄，且沒有配備側氣囊、頭部氣囊，還有就是在C-NCAP碰撞試驗中獲得的分數很低，足以說明情況。因此，在本次的數據統計中，每100萬輛車因為交通事故死亡的人數為120人左右。

第二名：日產陽光

日產陽光是日產公司的陽光系列轎車，歷史悠久。自1966年首款sunny在日本誕生以來，日產還曾經9次全面更新了車型設計，如今陽光系列的全球累積產量也已經超過1,600萬。國產的陽光原型採用的是日本國內的2001款。

陽光(sunny)給人的印象就像個沉穩的居家男人，得體，大方，整體上不失不過，很符合大多數中國人對家庭用車的審美觀。全新SUNNY陽光是在2005年開發的新時尚轎車，造型更加時尚、動感，極富吸引力；冠軍血統的引擎保證了其強勁有力、隨心所欲的行駛性能；雅緻、舒適的車內空間和充實的E化配備進一步滿足了現代年輕白領和私營業主的需求。

日產陽光憑藉空間大、省油、問題少等優點，在我國的銷量也比較不錯。這款日系車感覺減配的很不像話，不但減配了汽車的安全氣囊，級聯汽車的前後保險杠都沒有了，因此在本次的數據統計中，每100萬輛車因為交通事故死亡的人數為130人左右。

第一名：起亞K2

起亞K2是東風悅達旗下的一款車型，於2011上海國際車展期間推出，於2011年7月份正式上市，與在2011年3月份上市的K5一起組成K系列征戰國內市場。

作為起亞的第二款主力國產A0級車型，K2的外觀緊跟家族潮流。至少從效果圖上看，虎嘯式車頭設計、流線型車身線條、實心鏤空式輪轂以及更加動感的車尾造型，都讓K2看起來儼然一副縮小版K5的神形。K2的內飾也與K5比較類似，風格同樣偏向運動化。

K2借鑒了不少大哥K5的設計元素，虎嘯式中網、低矮的車頭和簡潔的車身側面都充滿了濃郁的起亞風格，彼得希瑞爾給了起亞全新的生命。大尺寸鋁合金盤式輪轂、短小的車尾和整體偏向運動的定位也讓他和瑞納的目標客戶群能夠有所區分，不至於同室操戈。另外最重要的一點是，K2看起來很大氣，這可是廣大國內消費者最關注的地方之一。

起亞K2的外觀設計還挺符合中國人的胃口，但很多車主在提車後發現這款車的性價比是比較低的。這輛韓系車很難想像它居然是去年賣的特別火的一款汽車。

這款車簡配嚴重，車身鐵皮太過輕薄，別說能防撞，就連放音都難。更讓消費者感到後悔的是，這款車沒有配備側氣囊、側氣簾等配置，一旦發生交通事故是很難保護車內人員安全的在本次的數據統計中，每100萬輛車因為交通事故死亡的人數為150人左右

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！