特斯拉的勁敵-捷豹首款純電動SUV官圖發布 I-PACE續航386公里

3月1日，在日內瓦車展開幕之前，捷豹正式發布了最終量產版的首款純電動SUV I-Pace 的官圖。從官圖來看，量產版車型依然保留了原始概念車的很多設計，這不令人意外。

該車續航里程達到240英里（約合386公里），0-60英里（0-100公里）加速為4.5秒。

如果你覺得它看著有點熟悉，那是因為自從2016年該車的概念車發布以來，我們就在紐博格林賽道和全球其他地方不斷看到它的測試和無偽裝諜照。

這款純電動捷豹SUV提供394馬力的動力，694牛頓米的扭矩。0-60英里加速4.5秒。具有高和低再生制動設置，司機可以選擇更傳統的駕駛感覺，或選擇一個踏板模式驅動。它的90千瓦時電池包提供高達386公里的續航里程。它可以在短短40分鐘充電到80%，使用一個100千瓦直流快速充電器。

它有兩個電機，一個在前，一個在後。它是全輪驅動。必要時，可以從前端調正扭矩到後端。

I-Pace尺寸為長184.3英寸（4,682毫米），軸距為117.7英寸（2,990毫米）。在這個長度上，它比E-Pace（175.2英寸）長得多，幾乎和更大的F-Pace（187.2英寸）一樣長。

它有較低的重心，50：50的重量分配。標配的動態自適應空氣懸架系統可以改善坐姿和駕控。同時使車輛重心更低以獲得更好的空氣動力學。

I-Pace的觸摸 Pro Duo 信息系統界面與路虎攬勝星脈共享。I-Pace甚至使用亞馬遜Alexa技術。司機可以問他們的汽車各種問題，比如說：「我的車是否鎖著？」，「充電水平是多少？」，以及「我有足夠的行駛里程嗎？」

同時它還裝載了亞馬遜的 Alexa技術，實現人與車的互動。該系統能實現雲實時更新以保持軟體的最新。

該設置使用 兩個觸摸屏 - 一個較大的10英寸屏幕和一個較小的5.5英寸屏幕 - 以及物理控制項，以便用戶使用各種功能。這與Range Rover Velar和2018 Range Rover Sport相同。

但即使 採用類似coupe的造型，I-Pace仍然擁有充足的空間; 後排腿部空間為35英寸（890毫米），第三排後面的行李以25.3立方英尺排列，51.0立方英尺，第二排摺疊平放。相比之下，E-Pace擁有35.1英寸的後腿空間，座椅後面的空間僅為24.2立方英尺。

3月1日除了正式發布以外，捷豹還開啟了I-PACE的預定。

預計在幾天後的日內瓦車展有望公布價格，並在今年下半年開始上市交貨。

時尚外觀加上豪華的內飾，像Luxtec和Grained皮革等優質材料布滿整個車內空間，可選擇採用紡織品Kvadrat內飾， 將耐用羊毛與再生技術絨面革結合在一起。

時尚外觀加上豪華的內飾，像Luxtec和Grained皮革等優質材料布滿整個車內空間，可選擇採用紡織品Kvadrat內飾， 將耐用羊毛與再生技術絨面革結合在一起。

I-PACE的發布是一個預兆，在去年秋天，捷豹公司宣布在2020年之前，將全部車型實現電動化，包括一些老舊的車型在內。除了純電動汽車，這種電氣化策略還包括混合動力車和插電式混合動力車。你可以從這些圖片看到：捷豹汽車公司已經從第一輛電動汽車開始拉開電動化的序幕。

不僅電池組效率高，而且功能強大。I-Pace能夠在短短4.5秒內以每小時60公里的速度加速（每小時96公里），為所有四個車輪提供394馬力（293千瓦）和512磅英尺（694牛頓米）的扭矩。 兩個車軸之間的低位置電池可確保低重心和50:50的重量分配，配備標準的主動空氣懸架和可選配置的自適應動力學輔助運動駕駛感受。

受到C-X75超級跑車概念的時尚造型的啟發，I-Pace採用了短而低的引擎蓋，空氣動力學的弧形後窗減少了阻力。最終的結果是阻力係數僅為0.29Cd。設計總監伊恩卡勒姆說，電動動力總成給了他和他的團隊「前所未有的設計自由」。

捷豹承諾提供一個八年/十萬英里電池保修服務，作為捷豹EliteCar服務的一部分。有興趣的買家可以前往當地的捷豹經銷商並下訂單; 定價將於3月6日宣布，屆時電動SUV將在日內瓦首次亮相。

怎麼樣？你覺得這款車多少錢合適呢？可能最快也要到2019年才能引進中國了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！