ofo救命錢到賬，滴滴拒簽字，戴威質押車向阿里借17.7億

一直深陷資金鏈斷裂疑雲的ofo，終於等到了阿里巴巴的救命錢。

3月4日，AI財經社查詢工商信息得知，ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式，先後兩次將其資產共享單車作為質押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。

AI財經社從一位相關知情人處確認了這筆交易。該人士表示，ofo後續的融資仍在談判中，「阿里最近頻繁布局線下入口，因此在這筆交易中還是比較主動的。」

根據工商信息顯示，ofo兩筆動產質押的交易主體均為「上海奧佛合盛網路科技有限公司」，該公司法人代表為戴威，唯一股東為「OFO（HK）Limited」。

第一筆質押發生於2018年2月5日，位於北京、深圳、上海、廣州四地的共計4,447,572輛自行車被作為資產，抵押給了「上海雲鑫創業投資有限公司」，債權數額為50,000萬人民幣。資料顯示，後者為螞蟻金服關聯公司，法人代表為螞蟻金服CEO井賢棟。

第二筆質押發生於2018年2月12日，抵押物為浮動數量的共享單車，抵押權人為浙江天貓技術有限公司，債權數額為126,600萬人民幣。

AI財經社了解到，由於ofo的主要股東之一滴滴拒絕簽字，阿里和ofo的投資事宜一直處於擱淺狀態，因此，阿里方面只能通過貸款方式馳援。

融資疑雲

ofo的新一輪融資，自去年年末起就成了一團疑雲。

2017年12月，多家媒體的報道顯示，摩拜和ofo遭遇資金鏈危機，且傳出動用用戶押金的傳聞。

救命錢來自阿里巴巴。1月中旬，有媒體透露ofo將完成一筆由阿里主導的10億美元融資，但在多次資金鏈危機的傳聞中，這筆融資始終沒有得到雙方的證實。來自投資人方面的消息顯示，和ofo已經決裂了的滴滴，干擾了這筆投資。

最終，ofo還是拿到了錢，不過，是通過資產抵押的方式，融資額度也並非傳聞中的10億美元。

另一家頭部的共享單車摩拜也沒有因為ofo陷入危機而變得好過。受共享單車前景未明影響，摩拜的新一輪融資進行的並不順利。由於其盈利模式不夠清晰，不少投資人不願意再進行投入。

今年2月，摩拜終於傳出了新一輪融資的消息。36氪報道稱，由美團領投的摩拜E輪融資已接近尾聲，此輪金額大於10億美元，投後估值超過50億美元，並且「領投方美團的錢已於近日到賬」。針對這一消息，摩拜方面並未做出回應，美團則很快進行了否認。

半年前還爭先恐後、密集宣布融資金額的共享單車，在他們最擅長的這件事情上，突然都啞火了。

歇戰？

時局變壞是從ofo和摩拜合併失敗這件事情開始的。2017年年末，燒錢酣戰的兩家共享單車企業，在投資人的催促下坐上了合併的談判桌。但由於利益分割不均，兩家單車公司的創始人也不肯交出掌控權，合併計劃無奈流產。

補貼仍在繼續，但資本市場幾乎已經無人再願入局。不巧的是，隨著冬季天氣漸冷，共享單車單量下降，收入減少，運維成本卻增加了。資金吃緊，成為了兩家企業共同面臨的難題。

冬天對於共享單車企業的員工來說，同樣難熬。社交軟體脈脈的匿名區開始不斷有ofo和摩拜的員工懷疑是否有年終獎可發，並且開始被「裁員」的恐懼氣氛所籠罩。關於這兩家公司的話題中，不少二三線城市的員工透露，公司正在進行運維和市場BD人員的優化。

而用戶最明顯的感知是，街頭上的運維人員少了，以往免費的月卡也悄悄消失了。

春節過後，不少用戶發現，ofo和摩拜先後取消了月卡購買的優惠活動——1元錢的月卡不見了，其價格均已經恢復至20元/月。摩拜季卡、半年卡和年卡也隨之漲價，其中包年騎行要240元。

當免費消失，是否需要共享單車，成為了不少人要重新考慮的問題。知乎的討論中，有人用五個字表達了他的極端態度——「退押金、卸載」。有的人選擇了仍有免費月卡的「哈羅單車」，有的人則表示，考慮到ofo和摩拜找車不方便的因素，充值月卡是「不可能的了」。

取消補貼、安心賺錢，頭部的兩家共享單車看似終於過上了平靜的生活，回歸商業本質。但兩敗俱傷背後，是第三極剛剛興起的勢力哈羅單車在虎視眈眈，另立門戶的滴滴青桔單車，在等待蓄勢而發。

摩拜和ofo擁有的，只是短暫的平靜。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！