ofo與摩拜月卡上調20元/月，網友提問：這是要合併的節奏？

眾所周知，2017年的共享單車很火，從最初的諸侯混戰。基本到現在已是摩拜與ofo的二人爭霸。但是最近好像雙方已停止了價格戰。紛紛將月卡調整為每月20元/月。這意味著，近一年的拉鋸後，摩拜和ofo之間的價格戰終於告一段落，一直膠著混戰的共享單車玩家開始收割用戶了。

此前，ofo投資人朱嘯虎算過一筆賬：截止今年1月份，摩拜和ofo兩家共享單車每天騎行數據加在一起是5000萬次。三年後，共享單車每天至少是1-2億次的騎行。如按照1塊錢一單來算，每天的收入是1-2億元，一年就是300-600億元的收入。

數據顯示，去年7月，摩拜、ofo在相繼宣布完成E輪融資之後，雙方就再也沒有融資落地。業內人士指出，兩家價格戰熄火的背後，是內部捉襟見肘的現金流和不明朗的融資前景。

對於ofo與摩拜來說，或許合併是最好的結局。因為之前網上就爆出ofo的投資人朱嘯虎準備將ofo的股份賣給阿里。但是縱觀阿里巴巴過往的投資風格，ofo創始人戴威很有可能成為阿里的炮台。

考慮到兩家公司創始人都流露出不願合併的意願，儘快擴大營收來源成了兩家公司創始團隊共同需要面對的問題。

此前，摩拜單車投資人、啟明創投合伙人黃佩華在接受澎湃新聞記者採訪時曾表示，共享單車的營收來源現在主要還是月卡。

但是共享單車從問世以來，就面臨一個損壞與盈利難的問題。大量的損失率讓企業不堪重負，而月卡目前似乎成了共享單車最為可靠的盈利模式。

共享單車對於用戶來說，在出行上是方便了用戶，但國人的素質是一個問題，而且話又說回來，企業又不是做慈善的，如果摩拜與ofo找不到合理的盈利方式，而又沒有資本的投入，那麼等待摩拜與ofo的結局就是倒閉。

這一次雙方釋放的這個信號，是否意味著ofo與摩拜，真的會走向合併呢？我們還是拭目以待吧！

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