直升機行業具革命性的一項高技術，融合了直升機與固定翼飛機優點

MV-22「魚鷹」是貝爾公司與波音公司為滿足美國政府於1981年底提出的「多軍種先進垂直起落飛機計劃」要求，在貝爾301/XV-15的基礎上共同研製的傾轉旋翼機。目前由海軍負責，和空軍一起參與了這項計劃。該計劃的出台給世界直升機發展史帶來了一場革命。

傾轉旋翼機是在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉動的旋翼傾轉系統組件，當飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直於地面，呈橫列式直升機飛行狀態，並可在空中懸停、前後飛行和側飛；在傾轉旋翼機起飛達到一定速度後，旋翼軸可向前傾轉90°角，呈水平狀態，旋翼當作拉力螺旋槳使用，此時傾轉旋翼機能像固定翼飛機那樣以較高的速度作遠程飛行。

傾轉旋翼機是一種性能獨特的旋翼飛行器。它既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機的高速巡航飛行的能力。傾轉旋翼機採用了新的思維方法來設計直升機的旋翼和總體布局，設計思想已突破了傳統直升機的範疇，屬於新原理旋翼構型，是直升機技術突破性、跨越性的發展、是直升機行業帶有革命性的一項高技術，也是直升機技術發展的必然結果，MV-22的問世已使美國海軍陸戰隊重新定義兩棲作戰的法則。由於傾轉旋翼機重大事故頻繁、研製費用高、技術複雜且難度大、研製周期長，也引起人們極大的爭議。儘管如此，由於傾轉旋翼機集直升機能垂直起降和渦輪螺旋槳飛機能高速飛行的優點於一身，世界各國競相在這方面加強研究。

傾轉旋翼機融合了直升機與固定翼飛機的優點，是一種軍民兩用的高技術產品，美國海軍陸戰隊的MV-22「魚鷹」運輸機，在遭到颶風「瑪利亞」襲擊的波多黎各救災。因此，在未來高技術戰爭和國民經濟建設中必將發揮巨大的作用，在軍民領域的用途非常廣泛。

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