它是航母的「生命線」，有了它艦載機才能平安回家

艦載機作為航母的主心骨，跟空軍戰機的區別就在於它沒有那麼長的跑道可以起飛降落，航母的空間有限，如何能讓艦載機平穩的起飛和降落就是個難題。況且飛機在陸地跑道上起飛降落時，都免不了會出事故，在這短短的、時刻移動的航母跑道上起飛降落，難度係數有多大可想而知了。

而且艦載機回艦降落的難度係數要比起飛大得多，如何讓高速飛行的艦載機安全返回航母才是最重要的。理論上來說，解決戰鬥機在航母起飛、降落問題的最好的辦法，就是使用可以「垂直起降」的戰鬥機，這樣，無須以太高的水平速度產生升力，就能實現短距離的起飛降落。比如美軍的F35B隱形戰鬥機就是最適合搭載航母的艦載機。

不過，垂直起降儘管對甲板要求大幅縮小，卻也存在明顯弊端。首先是太費油，大大減少了飛機的航程和作戰半徑；其次是垂直起降能夠承受的重量有限，必須大幅度削減飛機的載彈量，從而影響戰鬥力。所以時至今日，美軍仍然採用傳統的助跑飛行的艦載機作為航母的主力，因此也花了不少功夫來攻克艦載機著艦的問題。

1924年，英國人諾登和巴思兩人同本國海軍簽訂合同，率先成功設計了較為完善的液壓式阻攔索。1927年，美國駐英國大使將這一成果引進到了美國，最先安裝在「列剋星敦」號上進行試驗，這種阻攔裝置除部分零部件的結構外，其基本原理與今天的阻攔裝置基本一致。

二戰之前，航母應用最廣泛的降落方式是依靠阻攔索和防沖網技術。這項技術的原理非常簡單，就是在甲板上設置帶阻力的「繩索」，當高速行駛的飛機即將降落時，這些繩索可以「拖拽」住飛機，使其速度迅速降低，直到停止在飛行甲板上。而在繩索的盡頭，還可以設置一些網，如果飛機沒能被繩索拉住，還可以用網將其攔下來。

而且阻攔索佔用的空間較少，便於多重部署，互不干擾。更重要的是阻攔索可以僅僅鉤住飛機上的某個專門器件，對阻攔索本身和飛機，都幾乎不存在損害。在成功降落之後，飛機與阻攔索可以迅速脫離，飛機可以進行下一流程任務，阻攔索則可迎接下一架飛機。

相反，防沖網不但佔用空間較大，而且阻攔方式不是「拉住」而是正面「擋住」，整架飛機一頭「撞入」網中，對防沖網本身和飛機，都可能造成損害。而在阻攔之後，要讓飛機脫離防沖網也很麻煩。因此，在艦載機著艦系統中，素來都是把阻攔索作為主要降落手段，而防沖網僅作為阻攔索萬一失敗後的緊急預案。

發展至今，現代航母普遍使用的液壓式阻攔系統，一般由制動器械、液壓緩衝系統以及冷卻系統組成。不過目前的阻攔索依然存在諸多不足。首先，其結構複雜，體積較大，日常維護保養困難，需耗費大量人力物力。其次，這套系統的攔阻力量較生硬，不能精確控制，容易導致艦載機的尾鉤及與尾鉤相連的機體部件疲勞老化。

所以，美國未來的航母將採用現代化的全電力推進系統，原本的液壓阻攔也將改造為電磁式阻攔裝置。美國在「福特」級航母上就使用了AAG電磁阻攔系統。在該系統中，滑輪阻尼器中增加了測量拉力的感測器，能夠直接把不同的拉力信號傳送給中央集中控制器，然後由中央控制器根據拉力的不同大小，啟動相應的控制流程。液壓設備中的壓縮氣缸換成了鋼絲繩卷，通過控制電流大小實現均勻過載。

阻攔索可以說對航母編隊必不可少。世界各大海軍強國都投入大量人力物力，研究阻攔索技術。目前，全球能夠自行研發阻攔索的國家，包括美國、俄羅斯、英國和中國，同為「五常」的法國尚不具備此種技術。你可別小看了這一根細細長長的攔阻索，如果沒有它，可以說你的航母就是一個擺設，除非你的艦載機是打算一次性用光，讓它永遠有去無回，那你大可以不需要裝這根東東。

當飛機即將在航母上降落時，首先減速接近，放下起落架和襟翼，放下尾鉤，向甲板尾部俯衝。這樣，當飛機高度足夠低，其尾鉤就可能鉤住間隔布置在甲板上的多根阻攔索中的一根。接著，飛機尾鉤鉤住阻攔索繼續向前滑跑，阻攔索給飛機施加向後的作用力，使飛機的速度越來越小，直至安全停在甲板上。

在飛機完全停止的瞬間，會被阻攔索的拉力向後繼續猛拽一下，產生很小一段向後滑動，這樣阻攔索就會自動從飛機的尾鉤上脫落，恢復到原來的位置，為下一架飛機的降落做準備。如果著艦時沒有鉤上任何一道阻攔索，那麼，飛機只能加大油門，從航母甲板上空掠過，然後兜一圈再重新降落。

可以說這一根阻攔索就是艦載機的「救命稻草」，沒有它，整個航母就是一堆沒用的廢鐵。而且一旦阻攔索發生故障，將會造成致命的後果。作為世界頭號軍事強國的美國，也因為阻攔索事故而發生了不少慘劇。有數據顯示：從1949年到1988年，美國海軍因為艦載機起降問題而損失了近1.2萬架飛機和8000多名飛行員。

由此可見，阻攔索對於航母來說可謂意義重大，各大國對此都極為看重。美國當然不會向中國提供阻攔索的技術，而與中國合作較多的俄羅斯，也出於自身利益考慮，在阻攔索技術方面對中國遮遮蓋蓋，經過馬拉松式的談判，在最後關頭拒絕提供阻攔索技術，一度造成遼寧艦服役的困難。不過中國科研團隊一邊儘可能地借鑒美國的先進技術，一邊總結自身研發阻攔系統的經驗教訓，終於造出了屬於自己的阻攔索。2012年11月，艦載機飛行員駕駛國產殲-15艦載機首次成功降落在遼寧艦上。

這根細細長長的攔阻索從二戰之前就誕生了，作為航母的「生命線」發展至今，可以說見證了時代的變遷和軍事發展的變化，有了它，艦載機才能安全回家，不至於變成「遊魂野鬼」。

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