奧迪打算淘汰傳統生產線裝配實施模塊化組裝

最新 03-04

100多年來，汽車工業的生產一直遵循著流水線生產的方式。奧迪目前正致力於突破傳統的生產線組裝方式，開發一種全新的生產方式：模塊化組裝。有了這種新方法，公司打算更好、更靈活、更有效地處理越來越多的模型版本和日益複雜的問題。

1914年1月14日，亨利·福特在美國迪爾伯恩新建成的工廠里，開始了汽車工業的第一次組裝線生產。從那時起，這一生產方式就成為了大規模生產的支柱。1925年，它被DKW公司用於生產摩托車，DKW是今天奧迪公司的前身品牌之一。在位於Ingolstadt的奧迪工廠，裝配線上正在組裝奧迪A3、A4、A5和Q2的。在這三條裝配線上，每隔88秒就會有生產一輛汽車，因此，每隔30秒就會產生一輛汽車，這是歐洲第二大汽車工廠。

儘管生產線已經建立了良好的生產程序並生產了大量的汽車，但奧迪相信裝配線終有一天將被淘汰。因為隨著汽車模型多樣性的增長，生產線將變得更複雜，它將被要求在嚴格的順序過程中掌握複雜性，並集成越來越多的新的工作常式。固定的生產節奏導致了線路的許多部分的不活動，例如安裝輔助加熱系統等可選配件，這一配件只有一小部分汽車需要安裝。這些損失隨著越來越多的異質模型的混合而不斷累積。

當不同的型號車型在同一條生產線上時，生產組裝會變得更加困難。其中一個例子就是在Ingolstadt的奧迪A3跑車的裝配。在奧迪A3生產中，混合動力模型只佔整車組裝中相對較小的比例，但它需要通過七個獨立的工作站，來組裝電力設備。在這一過程中，其它模型只能沿著傳送帶懸掛在天花板下，在這段時間裡，它們只能等待，所以完成整車裝配所需的時間更長了。

奧迪應對這一問題的解決方案是一個全新的概念：模塊化組裝。它背後的想法是生產沒有流水線，將組裝分解成各個工作階段，新的組裝站只有一兩個工人。與今天不同的是，他們的工作節奏是連續不斷的，因為他們不再需要調整自己的活動以適應生產線的速度，他們不需要在傳送帶上移動汽車，而是可以在一個地方工作。