巴伐利亞的榮耀——寶馬

在中國，要論普羅大眾耳熟能詳的汽車品牌，寶馬應該要數頭一份。那句「寧可坐在寶馬車裡哭，也不願坐在自行車後面笑」的金句雖然略顯尷尬，卻也道出了不少人心中馬到功成的心聲。不過，在這些表層的現象之外，還有更重要的深層原因，那就是寶馬性強勁的性能與眾多的車型，讓其收穫了市場的認可與追捧。今天，就讓小編帶你一起回顧歷史巴伐利亞的榮耀創業史。

從天空到地表

寶馬的前身是巴伐利亞引擎製造股份有限公司與巴伐利亞飛機製造廠的結合。前者於1913年由一家慕尼黑近郊的腳踏車工廠改造而成，從飛機引擎開始聞名於德國南部的巴伐利亞省。而後，在投資人的幫助下，其不斷擴大，並改名為巴伐利亞引擎製造股份有限公司。而巴伐利亞飛機製造廠則是由Nikolaus August Otto成立的，他是四行程汽油引擎發明者Nikolaus August Otto的兒子。與生俱來的技術基因使寶馬註定踏上的興起與繁榮之路。

在回溯現代汽車工業史的過程中，我們很容易發現不少汽車企業的發展或多或少都受益於戰爭。無論是戰時大漲的軍工需求，還是戰後軍用技術的民用化。寶馬也是受益者之一，第一次世界大戰期間，巴伐利亞引擎製造股份有限公司一直都是軍方製造飛機引擎的供應商。而第一次世界大戰結束後的凡爾賽禁令（德國境內禁止製造飛機）也使寶馬開始轉向汽車引擎的製造和發展。

1920年，寶馬的第一具機車引擎M2 B15誕生，這架原本用於螺旋槳飛機的引擎在1925年被移植到了R32機車上，使其數次打破世界紀錄，甚至創下了最高279.5KM/H的成績，直到12年之後才由後來者打破。這為寶馬在四輪世界大放異彩的將來奠定了第一步。

邁向四輪世界

成功從天空轉戰地表後，寶馬把目光投向了汽車市場。從收購代工製造廠開始逐漸積累經驗，終於在1932年推出了屬於自己的第一輛車3/20 PS。其搭載的直列4缸引擎，擁有20匹的最大馬力與80km/h左右的極速，一經推出便在當年的車展大受歡迎。而之後登場的寶馬 303，是真正具有代表性的一款車。其經典的「雙腎」水箱護柵造型與直列六缸引擎，到今日由可從寶馬的車型中窺見。

BMW_Z4M_2006

比如極品飛車中常常可見的Z4 M，前部兩個大大的進氣格柵就是其變化後的樣子。它也採用了直列六缸引擎，不過性能自然是比當年好得多。這輛Z4 M由E46 M3的S54直列六缸發動機提供動力，最高可達 330馬力。在極品飛車的賽道上，它的表現也同樣不俗。

BMW_Z4sDrive35is_2010

2010年，寶馬還推出了Z4的全新升級版—— Z4sDrive35is(E89) 2010。搭載了當時最高效的直列六缸引擎，再加上雙渦輪增壓的強大助力，百公里加速度僅需5秒，超大的馬力與出色的操控性能讓人驚嘆。這款承載著純粹的極速追求的車，不僅僅有A車中優秀的加速度，更被很多車友表示慣性漂移手感極佳。

Car_BMW_M1Procar_1981

與老對頭賓士一樣，寶馬也有自己的高性能部門，1981年推出的寶馬M1就是它們的第一款作品。它搭載的3.5升直列6缸引擎、可輸出高達277匹的最大馬力。而且，在Procar Championship的號召下，經過了特殊調校的BMW M1 Procar，輸出馬力進一步提升，達到了470匹！百公里加速僅需4秒，最高時速為311千米/時，風頭一時無兩，也為寶馬後來大紅大紫的M系列奠定了基礎。極品飛車的賽道上，也有這台1981年的「老爺車」，作為一輛S車，它的衝擊力可不容小覷，大容量氮氣與超強的直線加速能力定能助車友輕鬆拿下比賽。

寶馬現在的車型主要以車系作為分類基礎，每個車系之下再依照各車款引擎、驅動系統與配備等級的細節差異，各自有各自的車款名，一不小心就容易弄錯。若你想一睹寶馬各款車型的同異，感受巴伐利亞的榮耀在賽道上的精彩表現，小編建議，現在就打開《極品飛車ONLINE》吧，這裡有更多的BMW經典車型等待著你！

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