新型核動力航母的動力來源
原標題：新型核動力航母的動力來源
近日中船重工官方在其網站上發布了有關建設中國核動力艦艇的文章，首次明確提出要"加快實現核動力航母關鍵技術的攻關突破"字樣，這標誌著中國核動力航母已經正式提上了議程。
中船重工的表態，表明中國核動力航母的研發，早以進行，進度要遠超大家的想像
其實，早在2017年11月，中船重工黨組書記、董事長、航母工程總指揮胡問鳴就表示，現在我們已經能夠「自主地設計和建造任何型號的國產航母」。當時就有專家分析指出，從這句話中可以得出中國不僅能建造柴油機、燃氣機為動力的航母，也包括核動力航母，同時也已經掌握建造滑躍起飛、彈射起飛技術的基本核心技術。
其實，中國為研製核動力航母，已經做了長期的準備和預研。中核集團官方微信早在2016年7月4日就宣稱「將在南海島礁建造20座海上核電站」。英國「路透社」在2017年10月31日稱，中國接近完成首個海上核反應堆。此前，中國核電、上海電氣等5家企業擬出資10億元，在上海成立中核海洋核動力發展有限公司。這些都為未來中國巨型核航母的動力，提供了充足的技術儲備。
核動力海上平台模型
核動力破冰船
按照中核集團展出模型的標註來看，這款海上核反應堆的官方名稱是「多用途模塊化小型反應堆（ACP100）浮動式核電站」。其中「A」代表先進，「C」代表中國，「P」代表堆型為壓水堆，「100」代表機組容量為十萬千瓦級。根據中核集團壓水堆的研究脈絡，ACP100壓水堆或直接衍生自國產ACP1000型壓水堆，後者是中國第三代壓水堆核電站，2013年4月22日初步設計通過國家核行業權威鑒定，首批出口巴基斯坦的反應堆於2016年投入發電。
中國通過ACP1000型陸上壓水堆完成第三代核反應堆研發後，在ACP100上實現了三大技術突破，即新一代反應堆的小型化與艦載化，如果按中核集團官微所說，在南海建造20座海上核電站的話，則中國的艦載核反應堆的可靠性也已完全過關。從目前披露的海上核電站的圖片來看，它實際上就是1艘裝備核動力的大型船舶。至此，ACP100型反應堆已具備了成為艦載核動力，尤其是裝備大型水面艦艇的全部條件。
ACP100小型核反應堆完全具備上艦的可能
為進一步驗證我國艦載核反應堆的實際運行能力，我國還和俄羅斯聯合研製了RITM-200型核反應堆，堆芯與整體設計等核心技術均來自中國。相比俄羅斯老一代的OK-900系列艦用核反應堆，RITM-200型反應堆重量降低40%，功率增加50%，使用壽命40年（增加近3倍），每10年更換1次核燃料。根據俄羅斯公開的資料，其單堆熱功率接近240兆瓦，儘管不及美國「福特」級航母裝備的A1B型反應堆（接近300兆瓦），但已超過「尼米茲」級航母裝備的A4W型反應堆（204兆瓦）。
俄羅斯的RITM-200型反應堆與中國的ACP100血緣很近，多項核心技術來自中國，性能相當出眾
俄羅斯「北極」號核動力破冰船
其實，在中船重工的宣傳信息中，有許多人忘記了2025年這一時間節點。原文（修改前）明確指出「為海軍2025年實現走向深藍遠海的戰略轉型提供高質量武器裝備。」按照我國一貫原則，這就說明相關技術最少也處在完全突破前期，才會說這樣的話。通過幾十年的研發和引進，相信我國會順利為未來的核動航母提供充足動力，不會走法國「戴高樂」航母的老路。
法國戴高樂號航空母艦由於核動力問題，至今問題不斷
我國未來核動力航母模型。
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