海航計劃裁員10萬人，「甩賣」也還不上欠債的窟窿了嗎？

風波不斷

進入3月才兩天 ，海航 的 消息 就 已經 風波不斷。

在回應 "拖欠中航油30億"不到 一天 時間內 ， 3 月2日 ， 海航 連續 被 曝 計劃 裁員 10萬人 ，並且 計划出售所持14億美元 （約合88.8億人民幣） Park Hotels股份。

3月2日 上午， 彭博社援引新興 市場智庫 REDD消息稱，海 航計劃 在全球範圍內裁員 10 萬人，占其本體及關聯公司員工總數近四分之一。REDD表示該消息來自五個匿名信源 ，裁員將涉及人力資源、商業運營、資產重組等部門，還會牽涉海 航計劃 出售的子公司，暫不涉及海航最重要的資產之一海南航空。

這 並不是海 航 近日 唯一的 負面消息 。

同日 下午， 華爾街 日報 再 曝 消息 稱 ， 不動產投資信託Park Hotels & Resorts Inc.上市監管備案文件中透露，海航旗下子公司計劃部分或全部出售所持該公司 股份 。

資料 顯示， 海航2016年秋同意從私募股權公司黑石集團手中以65億美元收購希爾頓酒店集團25%的股權，其中 包括 Park Hotels & Resorts 25%的股份， 2017年初Park Hotels從希爾頓酒店集團分拆，該 股權 目前價值約14億美元 。

而 在2 天 之前， 路透 社 援引 知情人士消息， 稱 過去 6個月海航對中航油的未結款項大幅增加，並表示雖然海航沒有完全停止付款，但只是一次支付 一 小部分，因此未結餘額積累的越來越多，截至目前 已累計 約30億元人民幣(4.76億美元)。

對此 ， 海航在3月1日晚間連夜發布聲明， 稱 海航始終珍視與中航油等合作夥伴良好的合作關係，並保持積極、友好的溝通。目前，公司各項業務穩定開展，航班安全運營形勢良好，相關業務款項持續按計劃正常支付。

雖然海航曾多次否認 資金短缺 的說法，還表示自身財務狀況良好，與境內外各大金融機構合作一切正常且保持著良好的合作關係。但仍有部分業內人士表示，海航 的 資金問題，可能要比其所承認的要嚴重。

缺錢的海航

從1992年創辦至今，海航已經從一家地方航空公司變成總資產超過1 萬億 元的綜合商業集團。 據彭博社 數據， 在過去的幾年中，海航累計籌資1.21 萬億 元，足以 比肩 亞 馬遜、強生等巨頭， 成為世界上最大的50家非金融公司之一。

明天財訊（ID： nextcaixun ）了解到 ，截至目前，海航集團 旗下 包括全球最大航空地面及貨運服務商 Swissport 、 全球第三大飛機租賃公司 及 最大集裝箱租賃公司渤海租賃 、 美國卡爾森酒店管理集團 等知名企業 。

但 自 去年 陷入監管風暴之後，海航 的資金鏈 問題越來越 不容忽視 ， 諸多跡象 表明 海航 「 不差錢 」 的 日子已經過去了。

早在2017年 6 月份 ， 市場傳出銀監會點名海航 ， 要求各大銀行對其進行排查境外授信 及 海外併購風險。

及至2017年12月中旬，中信銀行表示，海航集團一家子公司承兌的商業承兌匯票在該行遇到兌付困難。

而 路透社 隨後報道稱 ，數位銀行和租賃業消息人士表示，海航集團關聯的幾家航空公司已經逾期未付飛機租賃款，部分款項已經逾期兩個多月。

今年1月 起，多名網友在「 鳳凰金融 」 貼吧 曝料 稱，鳳凰金融 鳳溢盈海航 產品 已 多次 逾期 。 有消息 稱，鳳凰金融已停發海 航相關 全部項目。

2018 年 ，1月18日，海航集團董事局主席陳峰 終於 承認公司出現 資金 流動性難題 。隨後 ， 有 消息人士 曝料 稱，海航集團 已 告知債權人， 今年一季度將有650億元人民幣的債務到期， 考量 資產處置等融資計劃後 ，海航仍面臨約 150億元人民幣的資金缺口。

甩賣的海航

海航 的危機不僅在於缺錢，銀行業似乎 也 已 把海航列上「 黑名單 」 。

今年 1月24日，網路上流傳出一份來自於某銀行內部的通知顯示，該行已緊急召開 海航系相關 業務風險專題討論會，討論 海航系相關 業務的風險控制措施。 同時， 北京某銀行業人士 透露 ，該行對涉及海航的所有業務都是禁入的，這意味著對海航已經不再放貸。

不過REDD上月末稱，中國監管機構已經向包括中國進出口銀行、建設銀行、中國銀行、建設銀行、中信銀行進行「窗口指導」（即不通過正式文件，而是電話或當面傳達），要求它們繼續向海航提供運營資金，但不得加速貸款。

2月9日 ， 海航發布消息 稱， 已經 獲 中信銀行200億 戰略授信。

可惜的 是， 對於海航 窘迫 的資金鏈來說，這無異於杯水車薪。 彭博消息 稱 ，海航集團最近12個月 營收約為 212億元人民幣，但其利息支出則高達293億元人民幣， 僅次於軟銀集團 和伯克希爾-哈撒韋公司，是全球十大企業債務人之一。這筆賬單遠遠超過了海航的營業收入， 意味著其只能通過承擔更多的債務或出售資產來償還借款。

事實上， 海 航 確實自 去年起就已經開啟了「 甩賣 」 之路 。去年 年末，海 航 透露 已經處理了近百家中小公司，今年還將清理1000億元人民幣的資產。

大年 初一，新浪 財經 援引 外媒消息 稱 ，海 航及其 合作夥伴MHP Real Estate Services已把位於紐約曼哈頓第六大道1180號的物業出售給Northwood Investors，交易金額超過3億美元（約合19億 人民幣 ）。

而 在2018 年 春節前 夕 ，海航 將 香港 前啟德機場地塊 中的其中 2幅 ， 作價159億 港 元（約合128.8億元 人民幣 ）， 出售給恆基 兆業地產， 賬面獲利 18億港元（約合14.68億 人民幣 ）。

2月9日 ，德意志銀行發布公告稱，海航集團對其持股比例從9.9%下降至9.2%。其中4.3%為直接持股，4.9%為通過金融工具間接持有 ， 套 現 超過 16億 人民幣 。

在 此 之前的1月25日，海 航承認 已 將 旗下位於悉尼的寫字樓One York以2.05億澳元（約合10.1億 人民幣 ）出售給了美國投資公司黑石集團。

自去年11月以來的4個 月內 ，海 航承認 出售的資產和股份，至少包括紐約曼哈頓1180寫字樓、西班牙NH集團超過30%的股權、悉尼寫字樓、LPG的股份、 德 銀志銀行 股份 以及 啟德 地塊，總 價值接近 120億 元人民幣， 應付 此前的一季度 150億 元 資金 缺口已經 問題 不大。

不止於此 ， 海航 被曝 仍有 不少 正在 進行的出售計劃。

2月 除，有媒體 消息 稱 ，海航集團將出售旗下的集裝箱租賃資產 SeaCo 給中遠海運集團，收購主體是中 遠海發 的子公司佛 羅倫租箱 公司。

路透社的消息則 透露 ，海航集團正在考慮出售旗下的瑞士航空地勤服務及貨運服務供應商 Swissport 的首次公開發行（IPO），估值至少達到28.4億美元（約合180億 人民幣 ）。

此外 ， 香港媒體的消息 表示 ，海航已聘請摩根大通為其持有的29.5%西班牙諾翰酒店集團（NHHOTEL GROUP）股權尋找買家，估值6.32億歐元（約合49億元 人民幣 ）。

至於 今日 被 曝光的 Park Hotels 股權出售 計劃 則在 短期內 提供不了 幫助。 資料顯示 ， 這部分 股權系 海航 通過希爾頓 集團間接 持有， 在2019年之前都無法解決解禁問題。

另外， 多家 媒體 先後 報道，稱 海 航位於 海口 、 上海、北京、蘇州、嘉興、珠海等六個城市所持地塊都在尋求買家。

從目前情況來看，海航的現金缺口 在 短期內 仍 無法補足， 除了 「拆東牆補西牆」的借貸和甩賣 之外， 裁員 或 真的 成為海航「 壯士斷腕 」 的 自救 手段 。

明天財訊 注意到，目前海航共有 41 萬名員工、其中29 萬名是境外員工。如果傳聞屬實，這將是海航歷史上規模最大的單一裁員計劃。

本文來自明天財訊，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 下載創業家APP，讀懂中國最賺錢的7000種生意 ]

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