捷豹純電動I-PACE量產版正式亮相

電動車行業一周熱聞

蔚來電動車上路了

尺寸逼近中型SUV 捷豹正式量產純電動I-PACE

UPS 要合作開發電動車

日內瓦車展前瞻

蔚來電動車上路了

昨天，蔚來獲得了由上海市政府頒發的智能網聯汽車道路測試號牌，成為全國首家獲此資格的企業。值得一提的是，當天下午，ES8測試車就已經迫不及待上路了，成功搶到「中國第一輛在公開道路進行合法自動駕駛測試的車輛」稱號。

尺寸逼近中型SUV 捷豹正式量產純電動I-PACE

捷豹純電動車I-PACE的車身尺寸會介於E-PACE和F-PACE之間，內部空間十分寬敞，受益於純電動車因為沒有前置引擎倉，所以有了更充足的設計空間，這也讓其車廂內的尺寸並不輸於目前捷豹F-PACE，逼近中型SUV的車內空間。

動力方面，I-PACE量產版車型預計將搭載與概念車相同的純電動系統，其電動機最大功率為405馬力，峰值扭矩達到700牛·米，0-96km/h加速時間預計在4秒內。同時，新車內部搭載了容量為90kWh的電池組，在NEDC工況下其續航里程有望達到500公里。純電動SUV車型捷豹I-PACE量產版已於3月1日正式亮相。

UPS 要合作開發電動車

UPS近期宣布將和電動汽車製造商 Workhourse 一起合作，開發用於快遞業務的電動貨車，未來將逐步替換掉目前 UPS 車隊內的燃油貨車。

Workhorse 的 CEO 史蒂夫·伯恩斯與車輛合影

根據 UPS 和 Workhourse 的聯合聲明，第一批訂單將生產 50 輛電動貨車。這批電動貨車的單次充電里程為 160 公里，滿足城市速遞的需求。而和此前 Workhourse 生產的電動車不同， UPS 將全程參與這款電動汽車的設計，來對物流運輸需求進行定製。第一批車輛計劃在今年內完成交付。首批交付的車輛將在洛杉磯和亞特蘭大等城市進行測試。之後，UPS 和 Workhorse 將聯手組建一個更大的電動貨車車隊。

日內瓦車展前瞻

現代推出KONA EV

從外觀上看，現代新推出的KONA EV整體造型與傳統燃油動力車型相差不大，僅有一些細微的變化，例如電動版獨享的17英寸鋁合金輪圈和封閉式格柵。此外，現代汽車還為這款車設計了新樣式的前包圍，以及車身側面的銀色腳踏板。

內飾方面，新車的7英寸數字組合儀錶非常吸睛，同時車內還配備了具有加熱/通風功能的8向電動調節座椅。配置上，據悉該車將提供更多的主動安全性配置，通過電子系統輔助提升安全性，並且可支持一定級別的自動駕駛功能。

動力方面，KONA EV入門車型配備的電動機最大功率為135馬力（99kW），峰值扭矩為395牛·米，而高配車型電動機最大功率為204馬力（150kW），0-100km/h加速時間分別為9.3秒和7.6秒，極速均為167km/h。

新車將提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組，前者充滿電需時6小時10分鐘，後者為9小時40分鐘，在採用100kW直流快速充電器充電時，二者都能在54分鐘內充滿80%的電量。搭載64kWh電池組的車型續航里程將達到336km，直接對標雪佛蘭Bolt。

大眾I.D. Vizzion

具備SAE的5級自動駕駛能力。在此前大眾發布了旗下I.D. Vizzion概念車的設計圖，新車定位為一款純電動轎車。在外觀方面，該車採用了對開門的設計，同時該車還擁有一個較短的前懸，在提升視覺效果的同時，還增強了轉向通過性。同時，狹長的頭/尾燈組，也讓該車看上去更加凌厲、運動。

作為大眾I.D.系列中的第四款概念車，I.D. Vizzion內部取消了方向盤和踏板，將具備SAE的5級自動駕駛能力。據悉，新車搭載了一個被稱為「數字司機」的人工智慧系統，「駕駛員」可以通過手勢控制和語音與其溝通，而「數字司機」不僅可以駕駛車輛，還可以學習車主的偏好，提供娛樂信息、空調控制和導航。

動力方面，I.D. Vizzion概念車擁有容量為111千瓦時的鋰離子電池在車輛地板下方，續航里程可達665公里（413英里）。此外，新車的驅動電機可以提供最大功率為306馬力（225kW）。

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