馬云：阿里做「局」 ofo拿到17億救命錢

ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式，先後兩次將其資產共享單車作為質押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。根據一位相關知情人了解，ofo後續的融資仍在談判中，「阿里最近頻繁布局線下入口，因此在這筆交易中還是比較主動的。」

根據工商信息顯示，ofo兩筆動產質押的交易主體均為「上海奧佛合盛網路科技有限公司」，該公司法人代表為戴威，唯一股東為「OFO（HK）Limited」。

第一筆質押發生於2018年2月5日，位於北京、深圳、上海、廣州四地的共計4,447,572輛自行車被作為資產，抵押給了「上海雲鑫創業投資有限公司」，債權數額為50,000萬人民幣。資料顯示，後者為螞蟻金服關聯公司，法人代表為螞蟻金服CEO井賢棟。

第二筆質押發生於2018年2月12日，投資如戰場，相信不少關注財經的朋友也有不少做投資的股票的！股市就是有經驗的人獲得更多金錢，有金錢的人獲得更多經驗的地方。給大家的提議是：如果你在股市沒賺到錢，絕對是因為你沒有一套好的方法。其實只要有了好方法，在股市賺錢是件很輕鬆的事！我花了10年的時間，總結了一套篩選漲停股的方法，我稱之為《三部擒牛法》，精準率最高達93%以上，如果你想學，讀者可以到【kdj300005】上來全部無償領走，記得是維信，相信我的實力！抵押物為浮動數量的共享單車，抵押權人為浙江天貓技術有限公司，債權數額為126,600萬人民幣。

據悉，2018年1月時，曾有爆料稱ofo賬戶可用資金僅剩下不到6億，若按ofo每月4-5億元的人員工資和運維等支出、及持續流出的押金計算，ofo手上現金僅能支撐一個月。

爆料還稱，今仍欠供應商約25億元，虧空押金總額約30億元。之前，金沙江創投合伙人、OFO早期投資人朱嘯虎還被曝出疑似退出。

不過，OFO一家美國投資人明確表示，OFO已經快完成新一輪完成，領投方就是阿里巴巴。

上述投資人說，不僅僅是OFO，摩拜單車也面臨著單車損耗的問題。總體來說，中國共享單車市場前景非常廣闊。

過去，許多共享單車品牌大打價格戰，正是依靠這種強有力的補貼，共享單車的用戶基數呈現爆髮式增長。

當前，共享單車市場正恢復理性，不少用戶發現共享單車平台摩拜、ofo的月卡價格恢復正常。

有業內人士指出，此次價格調整表明，各家企業或欲結束盲目的價格戰，收費回歸理性。此外，兩家捉襟見肘的現金流和不明朗的融資前景，或許也是此次取消月卡優惠的深層原因之一。

造成OFO融資遲遲不能完成的核心原因是，OFO和滴滴關係緊張，在新一輪的融資中，滴滴拒絕簽字。不過，一位業內人士指出，滴滴拒絕簽字這個事情不可能一直拖延下去。

在ofo近來的融資中，滴滴一直扮演「發難者」的角色。據另一位知情人士透露，有阿里的背書，有很多投資人都表示願意投資ofo。不過，阿里和ofo都擔心。最終交易又被滴滴「攪黃」。

作為ofo最大的股東，滴滴希望通過推動ofo和摩拜合併，掌控行業最大話語權。不僅能結束資金消耗戰，也能打破摩拜首汽聯盟，減少競爭壓力，從而成為名副其實的大出行領域第一流量入口。但由於AT巨頭、滴滴、創始團隊的多方利益割據，合併難以推進。另外，滴滴孵化的青桔單車以及復活的小藍單車，也在遭遇監管阻力，困難重重。

在自動駕駛行業整體在爭分奪秒快速向前的背景下，滴滴自動駕駛業務由於缺乏行業核心領軍式人才，落地緩慢。據說，百度自動駕駛出走了三波核心團隊，都去創業了，未能被滴滴拉入懷抱。近期，谷歌突然宣布，從今年開始商業化其自動駕駛計程車業務，將在打車、租賃等各個維度強勢進入。可見，自動駕駛商業化落地已日趨成熟，矛頭直指Uber和滴滴的主營業務，壓力可想而知。

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