紛爭：和滴滴反目之後，ofo把單車抵押給了阿里

生死關頭的時候，還要面對內憂外患。

與摩拜之間勢均力敵的局面已經在流失，又有新勢力不斷的冒出來。最大的股東滴滴和ofo高層之間決裂，滴滴出走，自行開始運營共享單車。與此同時，作為股東的滴滴，拒絕OFO接收融資，導致戴威走投無路，小黃面對的局面，稍有差池就是滿盤皆輸。

就是OFO面對生死局面的時候，阿里的決定尤為重要。

在滴滴的阻攔之下，OFO難以完成融資，阿里的投資事宜，也只能擱淺。眼看愛莫能助的時候，戴威竟直接把單車抵押給了阿里。通過動產抵押的方式，先後兩次將其資產共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴共計17.66億元人民幣的融資。

共享單車作為動產被抵押，那麼你的押金，現在究竟是給了誰？又會不會作為附著物，流到了第三方手裡，這一切，又開始變得混亂。

以共享單車做抵押融資，ofo是被公開報道的第一例，在我們國家動產金融則仍然處於發展的初級階段如果共享單車企業，以共享單車為基礎，向用戶收取押金，又以其為抵押物向其他機構獲取資金，那麼，可以理解為一輛共享單車之上不僅可能附著了多個用戶押金，也附著了相應的抵押擔保義務，可能對用戶的資金安全產生一定的風險。

即如果共享單車企業挪用了用戶押金，又將單車抵押給第三人，那麼，當用戶申請退還押金時，可能出現企業資金無法足額償付用戶押金的風險。

共享單車發展到現在，資金鏈已經開始吃緊，持續性燒錢的模式，也不會維持很久。

共享單車模式特別，不能依靠押金進行經營，而通過用戶使用費顯然不能實現有效收益；另一方面，流量未能很好進行變現，用戶數據尚未能為平台帶來足夠的收益，只能依靠融資來維持運營。

其同時表示，從目前看來，共享單車平台依舊未能走出依靠融資維持運營的狀態，ofo等平台如果不能找到有效的收益方式，未來將面臨更嚴峻的挑戰

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