F35能夠垂直起降，原來靠的是這個

F-35「閃電Ⅱ」（英語：F-35 Lightning II）攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥攻擊機，屬於第五代戰鬥機。F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，主要有3種衍生版本，包括美國空軍型（傳統起飛、著陸型）F-35A型，美國海軍陸戰隊/英國海空軍型（短距起飛/垂直著陸型）F-35B型，與美國海軍型（傳統艦載型）F-35C型。

今天我們要說的，就是可以做到垂直起降的F35-B型戰鬥機。垂直起降戰鬥機，顧名思義:就是不需要跑道可垂直起降的戰鬥機，是利用垂直起降技術起降的戰鬥機。大家所熟悉的，可以做到垂直起降的戰鬥機就是英國"鷂式"和准五代機F35了。那麼他到底是靠什麼做到可以垂直起降的呢？

垂直起降的F-35B

答案就是F35安裝一台號稱史上最大推力的F119-SE611發動機。並且採用一種被稱為升力風扇的垂直推力系統，他將F119-SE611發動機分為四個部分：

第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位於發動機前部的風扇裝置，由該裝置產生向下噴出的氣流，從而實現第一個垂直升力。

第二部分是F35有一個可以偏轉的尾噴口，用來將發動機燃燒室向後噴出的高溫高壓燃氣，主要是來自外涵道的高壓氣體向下偏轉，產生第二個垂直升力。

第三和第四部分是通過兩個導管將發動機壓氣機產生的壓縮空氣分別引至兩側機翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調節方向和噴氣量，從而實現第三第四個了垂直升力，並可控制飛機在起飛或著陸時的姿態。

結構圖

這裡有人會問，為什麼需要四個垂直升力啊，三個不是也可以保持平衡嗎？三個噴口當然可以保持平衡了，但是要考慮到飛機的身形，以及天生的條件吧，三個噴口，沒有辦法安裝嘛。

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之所以這樣的結構可以使F35實現垂直起降，最關鍵的因素就是F119-SE611發動機強大的推力。其最大推力可以達到18噸，在F-35B垂直起降時，安裝在前機身的升力風扇，可使大量氣流穿過過背部和機腹的開口,產生佔總推力47%的冷空氣推力。後部尾噴管向下旋轉90度，產生35%的推力，同時兩側翼根處的姿態控制噴管各產生9%的推力。三者同時作用，使飛機「懸空」。

當然，垂直起降的戰鬥機也有他不可逾越的缺點，那就是航程短的問題。在垂直起飛的時候，他就要消耗掉大部分燃油，而且由於複雜的發動機系統占就據了機身較大的空間，本來可攜帶燃油就要少於其他型號的飛機，無疑讓F35更加雪上加霜。所以，一般來說F35都會採用短距離滑跑的方式進行起飛，也只有降落條件不好的地方，才會採用用到垂直起降。

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