上海首劃自動駕駛區，自動駕駛離我們還有多遠？

自谷歌於2012年5月獲得了首個自動駕駛車輛許可證以來，自動駕駛汽車的實用化發展已經步入第六個年頭。「自動駕駛」早已不是新概念，但由於其特殊性，長久以來都保持著相當的熱度，每一位科技大佬都熱衷開發這項技術。

而在2018年3月1日，上海市政府舉行了新聞發布會，介紹《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》相關情況，並發放了全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽集團）被授予國內第一張智能網聯汽車道路測試用牌照。標誌著自動駕駛車輛開始正式進入我國的社會發展之中，滲入到我們的生活之中。

上海批複相關文件現場

既然上海市已經批複了相關文件，那麼該文件推廣全國還需要多久？自動駕駛技術離我們還有多久？

谷歌自動駕駛實驗車輛

事實上，自動駕駛的發展離不開「AI」技術的發展與完善，近年來AI技術逐漸臻於完善，為自動駕駛提供了發展土壤。國外有谷歌、特斯拉、寶馬（與百度合作），國內有百度（與寶馬合作）、中興通訊、深圳巴士集團等投入到了這項技術的研發，並進行了相關測試，說明這項技術的技術儲備已經較為完善，具體的民用運營則需要依賴AI演算法的進一步完善。

這是因為自動駕駛技術包括視頻攝像頭、雷達感測器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，並通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車採集的地圖)，由AI演算法對前方的道路進行導航。但在實際運用過程中，當AI面對部分AI、部分人類的實際路況時，由於人類車輛運動的不可控性，極易出現追尾、碰撞等安全事故。而在2016年9月20日上午，特斯拉車主之子就因特斯拉自動駕駛演算法的不完善，追尾死亡。說明這項技術還不能滿足全部路況。

特斯拉

那麼，到底要到什麼地步自動駕駛才能完全運用與實際呢？小編認為，自動駕駛在二十年內不可能作為主要的出行方式，成本、安全等都是制約其發展、完善的因素。但這並不意味著自動駕駛就成為了「鏡中花、水中月」，其應當會作為一種輔助駕駛技術，幫助駕駛人判斷複雜路況，並在特殊情況下接管車輛的控制權（如酒駕等），確保駕駛人的安全。

但必須要承認的是，隨著上海自動駕駛區的劃定，自動駕駛離我們的生活越來越近。

你支持自動駕駛嗎？為什麼？請在評論區留下你的寶貴意見。

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