充電還要看鄰居臉色 新能源車你敢買嗎？
聽說你要買新能源車？看完這篇文章你再考慮下！
可以用電行駛車輛在我們國家統稱為新能源汽車，包括純電和插電式。這種帶有「未來」色彩的汽車，在政府大力扶持下突然佔領街頭。現在幾乎任何一家品牌的展廳里你都能買到一輛可以掛上新能源號牌的電動車（混動車）。憑著購車補貼、新能源號牌，新能源車成為立刻上路的唯一選擇。但在下手前，你是不是要停下來想想，它真的適合你嗎？
你有沒有資格購買新能源車
不少人可能不知道，購買新能源車型並且上新能源號牌是有條件的，以上海為例：
1.本市戶籍居民
2.在本市服役的現役軍人和現役武警
3.持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿12個月的非本市戶籍人員
4.持有有效身份證件,並在本市居住一年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員
5.名下無上海牌新能源車
6.良好的個人徵信記錄
7.有固定充電樁
滿足以上條件只是前提，你還需要以下步驟才能順利把新能源車型開回家。
1.與所住小區物業開具擁有固定車位的證明，需物業同意在所屬固定車位上安裝充電樁
2.物業同意後蓋章，遞交材料到區域所屬電力公司營業廳申請安裝電錶
3.電錶安裝完成後，向車輛經銷商申請安裝充電樁，
4.充電樁安裝完成後才可正式申領上海市新能源汽車牌照。
5.車管所上牌
在這個過程中很多人都會被「固定車位」這個步驟卡住。
有兩個解決辦法：
可以自行尋找有停車條件的場所（不一定要在家附近）。和物業溝通安裝充電樁，等所有手續完成並獲得新能源牌照後再拆除。當然這個方法還需要發動自己的交涉能力，額外支出一點「公關費」也是必不可少的。
另外還可以通過所購車輛的經銷商（4S店）來解決。大多經銷商都會提供此類收費「服務」，算是比較省心省力的方法。
購車花費：補貼後很誘人
由於地區不同可購買的新能源車型也有很大差異，以下同樣以上海為例。
截止到2017年底，進入上海市經信委發布《上海市新能源汽車備案信息表（2017年全年）》，共有88款新能源乘用車。被選入的新能源車型才有資格能獲得新能源號牌。
這些名單中，除了進口車型和實用沒有進入電池目錄的車型之外，其他車型均能獲得國家新能源車型的購車補貼。
從2018年6月12日起，續航150公里及以下的純電動車將不再進行補貼，同時續航大於/等於150公里且小於300公里的車型補貼金額進行了不同程度的降低。不過對於續航里程大於300公里的車輛補貼力度則相比原4.4萬元的金額有所提高，最高達到了5萬元。所以如果你要買相對低端或低速電動汽車，就儘快吧。
純電動新能源車型國家與地方補貼（2018）
續航里程
國家補貼
地方補貼
150km≤R＜200km
1.5萬
0.75萬
200km≤R＜250km
2.4萬
1.2萬
250km≤R＜300km
3.4萬
1.7萬
300km≤R＜400km
4.5萬
2.25萬
R≥400km
5萬
2.5萬
插電式新能源車型國家與地方補貼（2018）
續航里程
國家補貼
地方補貼
R＞50km
2.2萬
0.66萬
每款車型最終的補貼金額計算也不再是考量單一的續航里程，而是增加了車輛能耗調整係數和電池系統能量密度調整係數。同樣電池的電池系統能量密度係數也非常關鍵。
純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於105Wh/kg，105（含）~120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）~140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）~160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。
目前熱門新能源售價
從幾款比較有代表性的新能源車型價格可以看到，目前熱銷的新能源車型價格主要集中在15萬至25萬的區間內，算上購車雜費、申辦固定車位充電樁的「公關費」，滿打滿算的情況下應該不會超過30萬元。不用花9萬購買滬牌、不用拼運氣和網速，即可擁有一張以直接上路的新能源滬牌。從購車成本上來看，這是個不錯的買賣。
用車成本估算：油費遠低於汽油車
買到車手還要算算用車成本，以目前上海比較熱門的榮威eRX5插電式混動SUV來看：
eRX5車上所設的電池組容量為12kWh，充滿電理想狀態下可以純電行駛60公里，充電時間3小時左右，花費10到12度電（根據上海谷時段電費計算，完全充滿電池大概需要3到4元），理想狀態下儘可能實用純電行駛，新能源汽車相比傳統汽車可以節省一大半燃油開支。以最理想和最經濟的方式估算，實際用車費用肯定高於此。
保養方面，eRX5插電式混動車型還是需要和傳統汽車一樣更換機油、機濾。至於混動系統的電機、電池，官方給到8年或12萬公里的承諾，基本可以涵蓋整個車輛生命周期。而其他新能源汽車品牌也提供類似的超長混動部件的質保，所以在質量上應該是有所保障的。
有了電動車以後的生活
算完用車帳後讓我們來試想一下一位新能源車主的用車生活。
為了儘可能的節油，新能源車主A先生儘可能的使用純電行駛。駕駛時，A先生盡量保持平緩加速、減少急加速和高速行駛，避免電池過快的消耗。有限的純電續航里程讓A先生養成了隨處充電的習慣，如果一個目的地的停車場沒有充電樁的情況下那充電焦慮症即刻會發生在A先生身上。而且受到純電續航路程和油箱大小的關係，類似的新能源車型在長途駕駛時是個加油站常客。
沒有固定車位的A先生的每晚都要準時下班為了搶到一個離家陽台最近的臨時車位，「架設」電纜成為他每天到家的第一件事情。長久的「飛線」充電也讓他成為居委會和物業整改的對象，也是鄰居眼中的「紅人」。
環保的代價你能接受嗎？
很明顯目前的新能源汽車從角度來看的確是擁有更低的用車成本。特別是在上海、北京這種限牌的城市中，新能源是不少人唯一的「希望」。理智來看，國內不少新能源汽車其實並不成熟。特別是插電式混動車型，油箱容積小、電池容量小，依然避免不了「腿短」的尷尬。
毫無疑問，未來我們每個人都會購買新能源汽車。但目前該車型還處在發展階段，我們還是需要更理智的看清自己的用車條件。不過話又說回來，如果我連續24個月牌拍不到車牌，我也會買一輛新能源汽車上路。
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