重磅猛料，美國V-22魚鷹飛機原廠CAD設計圖紙

技術數據和製造工藝要求我就不寫了，寫某個零件要多少公差熱加工多少度不是專業只會一眼蒙，就寫寫問題，從我看了這麼多美國武器資料來說，並不象某些人想像中美帝無敵，美國武器故障相當多的，V-22就經常掉，近一年就死了二十三人，一架近兩億的V-22隻能說勉強能用，能服役完全是軍火公司說客的功勞

清風除了關注熱點消息也喜歡研究股市! 近期的操作：2月22號分享的銀之傑，4個交易日漲幅超35%；2月23號分享的華森製藥，3個交易日漲幅超26%；2月23號提示的美聯新材，3個交易日漲幅30%；徽ppn876每個交易日發布三隻利好犇股

V-22最大問題是傾轉旋翼機的氣動干擾問題涉及到旋翼一機翼、旋翼一旋翼、旋翼一機身、旋翼一尾部等多個方面,其中以垂直飛行和懸停時旋翼一機翼的氣動干擾最為重要,對傾轉旋翼機有效載荷影響最大。旋翼一機翼間的氣動干擾主要表現在兩個方面:一是機翼由於旋翼的尾流衝擊引起下洗載荷，二是機翼對旋翼氣動性能的影響,這兩者都對傾轉旋翼機的有效載荷產生較大影響句通過研究掌握了氣動干擾下的氣動特性,對旋翼與機翼進行氣動優化設計,可使傾轉旋翼機在下降時不易進人渦環狀態,增加過渡狀態的飛行速度範圍以及前飛時降低氣動廢阻等」。只能一方面採用計算流體動力學或修改完善後的氣動分析軟體進行氣動特性理論計算分析，另一方面可進行風洞吹風試驗掌握氣動干擾下的氣動特性。

傾轉旋翼機的動力學分析是傾轉旋翼機發展的技術難題之一。傾轉旋翼機的特殊設計帶來的槳葉揮舞/擺振耦合、槳葉之間通過槳轂的相互運動、動力耦合等問題都無法用傳統的直升機旋翼動力學方法進行分析。裝在機翼翼尖的旋翼螺槳系統和發動機短艙的振動、旋轉及傾轉都對機翼的靜態和動態特旋翼螺槳與機翼匹配設計不好，產生旋翼螺槳/機翼耦合的動力不穩定性問題。這主要是因為旋翼螺槳與發動機短艙安裝在機翼的翼尖,機翼支撐剛度相對降低,高速飛行時容易造成旋翼螺槳與機翼耦合的顫振問題,導致了傾轉旋翼機的飛行速度受到限制。XV-3傾轉旋翼機曾在飛行中反覆遭遇機翼/旋翼塔柱/旋翼穩定性問題,其飛行試驗幾乎花了3年時間才取得有限進展。1956年7月,第1架XV-3因旋翼空中不穩定而墜毀。為了消除XV-3的不穩定性，在機翼處增加了外支撐來提高機翼剛度,用半剛硬的2片槳葉旋翼取代了全絞接式的3片槳葉旋翼。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！