小時候拿人字拖當賽車果真沒錯
終於，2018賽季就要開始了，各車隊也終於結束了各階段的測試，新車也有了許多變化。更重要的是，阿隆索說好時光要來了。
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邁凱倫新車MCL33
去年時運不佳的邁凱倫差點失去世界冠軍阿隆索，今年醒悟過來的他們終於換掉了引擎供應商——本田，阿隆索熟悉的雷諾成為了邁凱倫的動力合作夥伴，並在西班牙納瓦拉賽道完成了首航之後，阿隆索很肯定的告訴大家：「好時光要來了！」
與本田合作的三年，讓阿隆索失望透頂，一個鼎盛時期的車手能有幾個三年被浪費。今年，使用木瓜橙塗裝的賽車其前後尾翼則使用藍色。MCL33的設計哲學延續了2017款F1賽車，並在2017賽季積累的數據基礎上進行了廣泛的改進。MCL33的大部分改進用於如何配合雷諾引擎以及新的Halo系統。
邁凱輪車隊執行總監扎克-布朗表示：「邁凱輪車隊由一位勇敢的先驅所創立，自那以來，勇敢一直是我們的核心價值。無論是擁有勇敢的車手，還是勇敢的領導者或者是勇氣，車隊一直在戰鬥。我們當然將2018年視為重返前列的一年，在我們改進了自身之後，車隊和車手都已經做好了戰鬥的準備。
最後來說說全新的引擎合作夥伴雷諾，也就是引擎的匹配。邁凱倫技術總監Tim Goss說道：「雷諾引擎將會位於底盤更靠前的位置。本田有進氣口必須有管道深入引擎前部，這一區域會影響你的油箱設計。所以結果就是底盤更長了。但隨後你的渦輪增壓器位於引擎後方，這會影響內側的懸掛布局。所以引擎後部的設計就簡單多了。」
也就是說，車輛的重心比以往更靠前了，同時，車身分配也更平均。就測試階段所暴露的問題來看，阿隆索很有信心，並持有樂觀態度。
法拉利新車SF71-H
相較於邁凱倫，法拉利的新車發布會盡顯土豪本色。而今年的新車塗裝重返傳統的全紅色，取消了紅白配色的SF71-H戰車將更加具有辨識度。此外，車身廣告也簡潔了不少，少了車身最大面積贊助商的法拉利的未來是否能再一次崛起呢？
萊科寧對賽車在2018賽季能夠有所作為持積極的態度。而瓦特爾則更期待比賽的開始。儘管現在的賽車還沒有達到理想狀態，他們有理由相信，2018賽季的領獎台爭奪將更加激烈。
賓士新車W09
能否繼續衛冕2018賽季冠軍的漢密爾頓，對於W09並沒有太多的描述，他表示：2018款的賽車「明顯快於」之前的賽車。紅牛設計師霍納認為擁有1000匹引擎輸出動力的賓士將更具優勢。當問及小黑能否超越舒馬赫的7冠王時，用10年奪得四冠的他表示未來的職業規劃必將以冠軍為目標。
保護車手安全的Halo系統
Halo系統更像是一個人字拖，儘管樣子醜陋，它卻必不可少。要知道研發Halo系統，最主要的目的就是為了保護車手的安全。不過在車手和車隊形成了兩個對立陣營。
法拉利的車手們則很高興看到保護車手安全的裝置能被設計和使用到賽車上，並且駕駛感覺上並無不同，應該儘快適應和接受它。而梅奔車隊商業總監托托·沃爾夫則吐槽，想用鋸子鋸掉它。儘管它能抵禦一輛倫敦雙層巴士重量級別的衝擊，但它實在是醜陋至極。
小紅牛法國車手加斯利則十分不滿意這套系統，它的存在已經劃破了自己賽車服上好幾個洞了。進出不便是它帶來的最大問題，此外，駕駛上並無不同。畢竟駕駛賽車不會盯著眼前的杆子。
最後，紅牛車隊換上了黑色塗裝；小紅牛與本田合作了；亞塞拜然可能無緣出現在賽歷中；阿爾法·羅密歐冠名的索伯C37賽車會使用法拉利引擎。總之今年的比賽將更有看頭。
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