打造世界級城市群，惠州擔綱大灣區重要樞紐
日前，廣東統計信息網公布了2017年4季度各市地區生產總值，深圳、廣州、佛山、東莞、惠州名列前5名。惠州作為擁有國家級經濟技術開發區及國家級高新技術產業開發區的城市，培育出TCL、德賽、華陽集團等一批大型企業集團。在2017年，全市實現地區生產總值3830.58億元。
來源：廣東統計信息網、惠州日報
惠州的傑出成績不止體現在經濟指標上，它從很早之前就開始規劃布局謀發展，兼得優越的軟硬體設施，才有今天「惠州速度」的美稱。
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2016年3月17日
《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》發布，提出「推動粵港澳大灣區和跨省區重大合作平台建設」。
2017年3月5日
國務院總理在做政府工作報告時提出「要推動內地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃」。粵港澳大灣區正式進入國家戰略層面。
2017年7月1日
《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》的簽署，正式確立了"粵"、"港"、"澳"三地的合作目標與原則等內容，其中廣東的目標為「強化廣東作為全國改革開放先行區、經濟發展重要引擎的作用，構建科技、產業創新中心和先進位造業、現代服務業基地。
對比時間軸可得知，粵港澳大灣區大勢已成，超級城市群已現雛形，各城市在大灣區中的定位已趨於明確，各地市陸續亮出自己近年發展的「小目標」。從中可以發現，廣、深發力於樞紐和創新引領，佛、莞、珠聚焦做強「製造」和「創新」，中山打造「宜居城市」，唯獨惠州特色鮮明地提出「綠色化現代山水城市」的目標，以粵港澳大灣區「生態擔當」的形象，在大灣區中佔據重要位置。
綠色生態為灣區慣例，惠州以綠色創發展
作為全省首個地級市的「國家森林城市」的惠州，論山系，惠州境內海拔1000米以上的山多達13座，全市森林覆蓋率達62.34%，居珠三角第二位（僅次於肇慶），遠超廣深佛莞。
論水系，東江、西枝江穿城而過，惠州大小湖泊、水庫有130多個，飲用水源水質達標率100%。
論海域，作為「海洋大市」，惠州海岸線長281.4公里，海域面積4520平方公里，居珠三角前列。
論空氣，廣東省首個地級市的「國家森林城市」是惠州，惠州空氣質量長期穩居珠三角首位、全國74個重點城市前十。
相對於廣州的中心樞紐地位、深圳的創新中心，佛、莞的製造優勢，惠州憑藉山、江、湖、海、泉、瀑、林、澗、島於一體的豐富山水形態而明顯區別於其他城市。山水城市已成為惠州居於珠三角的最獨特優勢。
生態城市建設靠交通，惠州比千葉更具優勢
惠州建設「綠色化現代山水城市」，不是停止經濟發展，而是要將自然稟賦與後天發展結合，以創新驅動在保持山水生態的同時實現產業高端化、綠色化。如果說生態之綠是外在顏值、產業之基是內在支撐，那麼現在，交通之便也將成惠州綜合實力提升的重要要素。
就拿在東京灣區的「生態城市」千葉來說，千葉市以建立生態型城市為追求，經過近30年建設，千葉新城成為一座以「職、住、學、游」為特色的複合型生態城市。他們認為，生態城市最注重的便是交通的快捷，在東京灣，千葉縣廳至東京市中心的距離為 41.5公里。人民群眾可選擇兩種交通方式：電車—1時31分鐘，駕車— 44分鐘。
相比之下，在惠州現有軌道交通里，惠州南站到深圳的高鐵里程約56公里。共停靠於深圳的三個站點，其中，惠州南站?深圳北， 每天車次超50趟， 僅需29分鐘。在未來規劃，還有可直達惠州北站的贛深高鐵和廣汕高鐵，市民乘車往返深惠兩地可直接縮短至二十分鐘之內。
通過以上對比我們可以看出，惠州往返深圳的交通路網明顯更具優勢，其速度之快、發車頻次之高、前瞻性也更強。而惠州南站作為粵港澳大灣區交通樞紐，在促進消除深惠城市邊界的進程之上起著不可比擬的重要作用。
走向世界舞台，惠州未來發展不可估量
由以上淺顯易查的數據來看，我們在此可以大膽預測，相較於千葉，擁有更為巨大承載空間的惠州在「粵港澳大灣區」對外交通便利更有層次、自然環境優越、各項資源豐富的同時，經濟發展充滿活力且產業吸引力仍在不斷加強。
隨著深圳東進、北拓和深莞惠一體化進程的加快，軌道交通有效的拉近了區域之間的距離，在這一全新的格局中，作為惠州市東部區域發展中心的水口，與市區規劃融為一體，惠州大道、三環路、廣惠高速和惠大高速穿境而過，擁有者得天獨厚的地理位置。坐落於在此區域的新力城，成為了惠州標杆性作品，站在灣區的「肩膀」之上，配合著獨到的區域發展利好，未來可享紅利潛能無限。
一城22盤 齊發深惠
新力地產自2016年8月進入惠州以來，迅速從無到有，同月即成功獲得在惠州的第一塊土地，迄今已創下「一城22盤」的壯舉，在深惠市場引起巨大轟動，新力品牌在深惠地區迅速落地。2017年，惠州城市公司年度銷售目標超過百億，這是惠州城市公司面臨的又一挑戰，但堅信在集團領導及同事的指導與支持下，惠州城市公司全體將全力以赴，不忘初心，使命必達。
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