論抄襲中國車只是初學者，這些才是鼻祖
一個專業但不乏味的汽車公號
今天，我們要聲明一下，「抄襲」並不全是made in China，中國人抄襲搞山寨最初也是從老外那裡學來的。這句話怎麼聽著哪裡不對勁呢？廢話不多說直接進入正題。
賓士GLE & 寶馬X6
BBA牛逼么？牛逼！ 它們抄襲么？也抄襲，寶馬細分市場出了寶馬X6之後，可謂是火遍了大江南北，獨特的外觀設計，吸引了眾多消費者。同級別品牌的賓士，見X6的設計在市場上表現的這麼火爆之後，隨即也推出了GLE
按照賓士的原有性格，把GLE做的圓潤沉穩，沒有寶馬稜角來的直接，不知道寶馬見了作何感想。
蒙迪歐 & 阿斯頓馬丁
當年看到蒙迪歐的時候，以為福特同捷豹一樣請了阿斯頓馬丁的設計師，但是仔細了解一番後，才發現蒙迪歐和阿斯頓馬丁沒有一毛錢的關係。這就有些尷尬了，這大嘴不是一般的像，還有引擎蓋上面的線條也是如出一轍。
所以現款蒙迪歐榮獲一個別稱「小馬丁」。
林肯大陸 & 賓利飛馳
號稱美式新旗艦的林肯在2015年發布的林肯大陸概念車就涉嫌抄襲賓利飛馳。車型一經發布，賓利的設計師都不得不嘲諷一句林肯設計師「要不要直接將設計模具送給你們？」
前不久林肯還狀告領克名字抄襲林肯的，先把自己抄襲別人弄清楚吧。
豐田AA & 克萊斯勒Airflow
說到豐田，就不得不再提一下，豐田的最初原型其實是中國的。感興趣的朋友前往這裡【原來日企豐田的創始車型是搶中國的！】這是之前寫的一篇相關文章。
豐田不光是創始車型搶的中國的，不光是豐田此後日本車大多數主要也是靠抄襲歐美為生，豐田抄襲克萊斯勒起初是豐田的創始人豐田喜一郎到福特總部參觀，買了一台克萊斯勒Airflow，一頓拆解，然後仿造零件。就成了之後的豐田AA，簡直就是複製粘貼一樣。
要說誰是皮尺部，豐田的創始人才實至名歸，估計說眾泰是皮尺部的時候，豐田喜一郎的棺材蓋已經快壓不住了。
這還沒有完，豐田之後有一款轎車豐田SR是仿造經典甲殼蟲製造的，當年的甲殼蟲熱銷讓豐田看紅了眼，乾脆直接拿來，稍微改改直接就生產了。外觀除了前臉基本一樣。
大眾甲殼蟲 & 太脫拉
更戲劇性的則是，甲殼蟲的設計原型也是抄襲其它車型，並不是原創。這期間是有一段小故事了，感興趣的夥伴可以自行百度，甲殼蟲抄襲。
最終敲定甲殼蟲確實抄襲太脫拉，是因為太脫拉把大眾公司一紙訴訟告上了法庭，最終甲殼蟲敗訴，賠給太脫拉300萬。但這並不阻礙甲殼蟲成為了世界上稍有的經典車型。
豐田2000GT & 捷豹E-type
好像說起日本車抄襲就停不下來得感覺，從平民車到性能車，無一沒有抄襲的身影，包括這輛被認作對日本跑車有重大意義的豐田2000GT。但是這次的抄襲對象不是美國爸爸了，而是換成了英國捷豹，神似度自行感受，
日本好像有一個信仰，要不就不抄，要抄就全拿過來！
現代Genesis & 雷克薩斯LS
有句話是這麼說的，「日本學歐美，韓國學日本」。現代Genesis就是這樣，當日本從抄襲到積累了雄厚的實力後，便從徒弟變成師父，被別人所模仿。仔細一看，這兩輛車無論是從車燈還是進氣柵，或者是側面都十分的相像。
有沒有一種保時捷看眾泰得既視感。
世界各國的車企包括很多發達國家都在抄襲，尤其是日本抄襲的甚為嚴重，但是歷經磨練後自成一派。反過來看中國汽車工業，很多品牌仍在走模仿的道路，但時代的不同迫使我們的汽車工業要迅速走出模仿的陰影，逐漸成為世界的中國品牌！！
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