空警3000到底有多厲害？F22隱身戰機升空就要小心

據印度「LIVEFIST」網站2月28日報道，印度空軍要求「國防研究與發展組織」（DRDO）研製一款既能進行空中預警又能提供空中加油能力的新型飛機。目前世界上還沒有此類飛機，所以印度媒體稱空軍的這種想法「既有趣」又「莫名其妙」。DRDO主席S·克里斯托弗表示，DRDO正在以空客A-330大型客機為平台研製一款預警機，現在印度空軍提出要讓作為預警機的A-330同時具備加油能力，所以DRDO正與空客進行協商此事。據透露，同時具備預警和空中加油雙重功能的新平台在價格上要比之前單純用作預警機的A-330高出大約17%。

軍事專家雷澤告訴記者，目前，中國和印度都在研製的下一代大型預警機，但發展的思路卻「南轅北轍」，中國的下一代預警機並不像印度追求多用途性能，但其反隱身性能卻被放在突出位置，據外國媒體分析，正在研製的空警-3000預警機採用共形「智能蒙皮」天線陣列以及智能自適應技術、新型反隱身雷達技術等等，據悉，第二代預警機對隱身目標的發現能力相比常規目標縮減50%以上，而第三代的空警3000預警機對隱身目標的發現能力將達到第二代預警機對常規目標的發現水平，這是印度未來預警機所並不具備的。

印度空軍現在正將其作戰範圍不斷外擴，對於預警機和加油機的需求迅速增加。雖然印度空軍已經裝備了以色列為其改裝的A-50I大型預警機以及印度和巴西合作研製的EMB-145I「天空之眼」中型預警機，但是印度空軍並不滿足，因為A-50I的平台——俄制伊爾-76在技術上比較老舊；EMB-145I則存在機內空間較小，難以布置較多的戰術顯控台，而且搭載的「平衡木」預警雷達不具備全方位探測能力。

因此，印度空軍希望用更大的民用客機作為預警機平台，不僅艙內空間大、舒適性好，而且留空時間更長、航程更大。由於印度本國無力提供所需的平台，空軍又看不上伊爾-76，於是只能從歐洲空客和美國波音兩家選擇一個。最終選擇空客而不是波音，可能是由於印度自覺和歐洲的關係更親近，特別是沒有利害衝突，所以將來在使用、維護中被卡脖子的概率要小得多。在機載預警雷達方面，將由DRDO負責研製，最後再交由空客進行整合。

加油機方面，印度正在考慮從空客A330MRTT和波音KC-46之間選擇一種，預計購買總數將達到8架。而現在印度空軍要求在研的大型預警機也要具備加油能力，一方面是對空中加油的需求越來越大，另一方面則是希望藉此減少作戰時的組織難度、增強快速反應能力、降低維護和使用的費用。因為預警/加油二合一，空中編隊的組成會簡化，而且預警機就能為護航戰鬥機提供加油服務，就不必讓戰鬥機脫離編隊找加油機，加完油之後再飛回來，既麻煩又容易耽誤事。不過，印度空軍的想法雖好，但弊端也很明顯。

預警和加油是兩個完全不同的任務，同時兼顧就必須犧牲機內布置的顯控台數量，增加空中加油設備和加油員，這樣就會降低空中指揮能力，而且操作複雜度卻會明顯增加。如果在加油時，遇到敵機來襲，加油工作就只能中斷，護航戰鬥機就可能因為缺油而不敢進行大的機動飛行，反而降低了護航能力。所以，印度空軍的想法雖好，但對於作戰能力的提升未必能達到期望。

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