讓國人自豪：媒體回顧在《厲害了，我的國》中亮相的「國之重器」
資料圖：2017年5月2日，晨曦中的 「振華30」 起重船靜卧在伶仃洋海域，等待起吊海底隧道的最終接頭。（新華社記者 劉大偉 攝）
（環球網3月5日報道）編者按：就在今年全國兩會召開前夕，一部集中反映過去5年中國各方面卓越成就的超燃紀錄片《厲害了，我的國》在全國各大院線上映。片中展示了一系列圓了多少代中國人夢想的超級工程、科研碩果、軍事裝備卓越成就。讓國人自豪不已的同時，也引起境外媒體的報道與關注。《環球時報》記者4日走進影院以一個普通中國人的身份感受了這份厚重的大國榮耀，以下將通過梳理片中涉及的國之重器的方式來回顧一下中國在相關領域的最新成就。
■震撼人心的「超級工程」
中國經濟騰飛的背後，是無數個工程奇蹟。《厲害了，我的國》以「中國船、中國車、中國橋、中國港、中國網」等為代表的超級工程作為開篇之作，集中講述了振華30號起重船、上海洋山港全自動化碼頭、「復興」號高鐵、國產大飛機C919和大型水陸兩棲飛機AG600等中國先進位造技術的奇蹟之作，它們也是中國在全球工業製造領域首屈一指的代表作。
片中，承擔港珠澳大橋合龍的振華30是中國自主研製建造的大型起重船。這個長度超過297米、寬58米，排水量約25萬噸的龐然大物，體量超過了全世界所有現役航空母艦，是世界最大起重船。具備單臂固定起吊1.2萬噸、單臂全迴轉起吊7000噸的能力，曾成功起吊高於最大吊重能力110%的船舶，吊裝量也位居世界第一。這個體量和起重量世界領先的大船，本身就是一個超級工程，它專為港珠澳大橋吊裝製造。片中這個龐然大物將重量相當於22架空客A380的橋體最終接頭部件成功安裝到水下數十米的位置，最終實現了這一目前世界最長跨海大橋的貫通。據港珠澳大橋總工程師林鳴介紹，過去干工程，是有什麼裝備就設計什麼樣的方案，今天港珠澳大橋想要怎麼干，我們國家現在都有能力製造一些專門的設備來干成。
而振華30提供服務的港珠澳大橋更是超級工程中的超級工程。這座被英國媒體評為「現代世界七大奇蹟」之一的跨海大橋有著多項世界第一：它是世界上最長的跨海大橋，有著世界上最長、最深的公路沉管隧道，而在隧道的修建過程中，進行的是世界上最精準的深海對接……然而，被很多人忽視的是，這座大橋還是一座充滿美感的工程。2月初，《環球時報》記者曾登上港珠澳大橋及其人工島，穿越海底隧道，成為項目交付驗收前最後一批領略大橋之美的訪客。港珠澳大橋島隧工程項目黨群部部長陳向陽對《環球時報》記者感慨稱，在基礎設施問題上，過去我國主要解決的是需求問題，改革開放以來，有一定財力了，才考慮質量好壞的問題。「到現在，我們可以選擇的不僅僅是好與不好，還有能不能和美結合」。正如片中所說的那樣，這個超級工程堪稱世界橋樑史上的巔峰之作，在它身上凝結著中國過去數十年在橋樑設計、施工、材料研發、工程裝備等方面的各項成果，這是一次中國實力的集中展示。
