漂移提分小技巧 座椅適配大學問

如果你坐過過山車，有沒有試圖把腿伸直頂住踏板、用手死死抓住扣具？沒錯，極限運動中我們常常本能地認為支撐穩固可以帶來安全感，漂移運動也不例外。

我們在歷史文章《安全感十足！麻麻再也不用擔心我玩漂移了》中提到過賽車專用的桶椅和多點式安全帶，那麼，它們將車手牢牢包裹僅僅是為了安全嗎？今天就來談談賽車座椅的學問，或許能幫你提升駕駛水平甚至漂移成績哦～

在激烈的汽車賽事中，由於車輛在過彎時仍然保持著一定的速度，此時車手承受著很大的橫向離心力，倘若座椅包裹能力不足以固定車手，這個橫向離心力輕則讓車手很難坐穩，重則使他根本無法正常駕駛。

說到這裡，不得不提兩個概念：

一、G值

賽車運動中經常提到G值概念，我們先以航空航天領域的描述作簡單科普：飛機起飛、著陸時，飛行員分別受到+G和-G的作用。作用方向與人體z軸垂直的加速度稱為橫向加速度，主要包括

向前加速度(+Gx)

向後加速度(-Gx)

向右加速度(+Gy)

向左加速度(-Gy)

對於行駛在平坦路面的汽車而言，其橫向加速度指的是與汽車行駛方向垂直的方向的加速度，也就是在車輛轉彎時產生的離心力所帶來的加速度。汽車的橫向G值代表汽車在改變方向時所能承受的離心力的極限，一旦在轉向時突破了汽車所能承受的最大G值，那麼汽車將發生我們通常所說的「推頭」、「甩尾」或者「側滑」等一系列動作。一般而言，汽車的橫向G值越高代表它具有更強的轉向本領。

二、路感

在汽車轉向過程中，轉向系統把車輛運動狀態和路面信息反饋給車手，這就產生了路感。車手通過汽車和道路上反饋來的信息，進而對駕駛操作進行修正。

在漂移過程中，對汽車橫向加速度的控制直接影響到走位，準確的路感要求「人車合一」，如果車手左搖右晃失去平衡導致「人車分離」，必然會加大駕駛誤差，影響成績。顯而易見，除了手、腳之外，車手的頭、軀幹、臀部等大多部位是通過座椅與整車及路面建立聯繫的。

賽車的桶椅設計充分考慮了人體工程學原理，針對車輛行駛特點和人體動態反應，特別將椅背和椅墊部分強化，使車手的腰部、肩部以及背部能夠有良好的側向支撐性，無論在如何激烈的情況下駕車，座椅兩邊的半包圍結構，都會讓車手牢牢地身陷其中。

So, 敲黑板！劃重點啦！！

如何在「座」上加強人車合一？

1. 保持良好的坐姿。坐姿太直會使你的身體重心和車輛固有重心產生偏移，在極限運動下難以保持二者在近似的軸線上。關於坐姿問題，這是學車第一課吧，在此不贅述啦～

2. 提高身體的平衡性。這是經常被車手們忽視的一點。事實上，沒有人能擺脫慣性完全控制住自己的身體，但你可以通過後天訓練提高自己的平衡性，特別是腰部的穩定性。漂移中你便可以操縱自如，避免過度晃動而影響發揮。

3. 選一款適合你的賽車座椅。正如前文所說，身體與座椅的緊密結合，會提高你對車輛動態的敏感性。專業賽車座椅如Sparco, Recaro, Bride等會像衣服一樣可根據身材選擇尺碼。記住，適合你的才是最好的！

END

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IDRIFT, PLAY IN STYLE !

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