「跛腳」先生青春史—「速度之神」邁凱倫
It would be a waste of life to do nothing with one"s ability for I feel that life is measured in achievement,not in years alone.
--Bruce McLaren
我認為生命是用成就而不是用時間來丈量，一事無成是對人生的侮辱
--布魯斯·邁凱倫
對喜愛汽車的朋友來說，邁凱倫的大名一定如雷貫耳，無論在賽道還是公路，邁凱倫都是名副其實的「速度霸主」！
廢話不多說，就讓我們進入邁凱倫的傳奇故事吧。
白手起家
布魯斯·邁凱倫出生於紐西蘭的奧克蘭市，但是年幼的他臀部卻患有罕見的疾病，導致一條腿比另一條腿短，留下了跛腳的後遺症。
童年邁凱倫
本應該做一個安靜的美少年，卻偏偏愛上了賽車這種激情的運動。他最早的競賽駕駛經驗來自一輛改裝的1929年奧斯汀·阿爾斯特汽車。
布魯斯參與了這輛阿爾斯特汽車的所有修復工作，這些經驗對他日後成長為設計師有著重大影響。兩年之後，他駕駛著那輛改裝後的阿爾斯特汽車，在鳥島爬山賽中締造了750c級的最快速度。當時，布魯斯年僅15歲。
成功的十年
七年後，年僅22歲的布魯斯贏得了他的第一次國際汽車大獎賽冠軍。當時他是史上最年輕的大獎賽冠軍 —— 這個記錄一直保持了40多年。
接下來的一年裡，他贏得了阿根廷國際汽車大獎賽冠軍，並在車手冠軍賽中奪得第二名，僅位居傑克·布拉漢姆之後。
在接下來的十年里，布魯斯·邁凱倫一直保持著全球最佳車手的頭銜。他的火熱度以及他對賽車的熱愛從未消減。不過，確實有所改變的是，他對賽車世界的影響力日益增加。
1963年，成名後的邁凱倫有了主見，在與老闆爭論引擎問題無果後決定拉幫結派自己成立一個車隊。於是乎，就在同一年，邁凱倫拉攏了同為賽車手的梅耶。就這樣，兩個帶著賽車夢想的年輕人成立了布魯斯·邁凱倫賽車有限公司，誰也沒有想到這個時刻將會被歷史牢牢記住。
「黑雲」籠罩
苦難雖然是成功必不可少的因素，但是對於邁凱倫而言，不幸總還是降臨的太早。
1964年，新車隊成立才剛剛一年，創始人之一的梅耶就在試車中意外離世，這給了本來就根基不穩的新車隊一個致命打擊。但是成功，往往都是在絕境中被煉成。
1969年，邁凱倫帶領著車隊在北美賽事加拿大挑戰杯賽中奪得了所有分站的冠軍，並且直接登頂加拿大美國挑戰杯賽的王座。
車隊剛在世界車壇有了一定的地位，以為總算能熬出頭，然而命運之神再次開了一個玩笑。
邁凱倫在古德伍德賽道上測試賽車期間裝上了保護堤。年僅32歲的他，從汽車的殘骸被甩出，當場死亡。
邁凱倫時代
之後，梅耶的哥哥泰迪接管了車隊，並決定放棄其它的賽事，專註於F1大賽。事後也證明，這一決定是多麼得正確，邁凱倫車隊於1974年奪得了第一個F1冠軍。
隨後的80年代和90年代初，邁凱倫車隊又奪得了6次F1車隊冠軍，確確實實地創造了一個邁凱倫時代。在那個年代，「邁凱倫-本田」的組合可以說是神擋殺神，佛擋殺佛，邁凱倫也終於成為了一支世人皆知的強大隊伍。
到了1992年，邁凱倫推出了真正意義上的民用跑車邁凱倫F1。
邁凱倫F1是一輛令世人驚嘆的三座設計，全碳纖車身的跑車，一問世就成為了最快的跑車，時速達到372KM，後來才被科尼塞克所超越。
F1車型也為邁凱倫跑車奠定了極致的口碑，就連憨豆先生也難以逃脫邁凱倫的魅力：
協同合作
2003年，邁凱倫繼本田之後又找到了一位好夥伴賓士，一起強強聯手推出了獨樹一幟的SLR邁凱倫：
修長的車頭，F1賽車般尖尖的前臉，鷗翼車門，這又是一款令車迷瘋狂的稀世之作。SLR邁凱倫以融合傳統與創新的形象，一舉贏得了「21世紀的銀箭」的美譽。
SLR邁凱倫的成功讓邁凱倫對未來充滿了期待，但是當邁凱倫提出了新的一系列合作時，賓士如同當時的本田一般「拋棄」了邁凱倫。
「蛟龍」出世
無奈的邁凱倫和賓士不歡而散，獨自一人進軍民用市場，2009年，邁凱倫推出了一輛讓粉絲眼紅，賓士心碎的車MP4-12C：
這是一輛與法拉利、蘭博基尼再次市場交鋒的超級跑車，空氣動力學設計使得車本身極具動感和流線感。
2012年，代表邁凱倫新紀元的混合動力超跑——邁凱倫P1在巴黎展上裝載著大量F1賽道的技術，註定是公路上難以挑戰的惡魔。
這輛車繼承了F1經典的衣缽，全球限量375台，有錢也難以買到。
大家都知道的是邁凱倫就沒有一款便宜的，入門的邁凱倫570S Spider也至少要330多萬。為了造福更多的人民百姓，為了讓邁凱倫能夠賣得更多更好，為了進一步提升邁凱倫的口碑，邁凱倫推出過一款最便宜的車型，也叫做570 Spider。
500多塊也能享受570匹馬力，3.2秒破百？那倒沒有，動力可能差一點，後驅手動！破百？那就看你力氣夠不夠大了。
它出生於賽道，成名於賽道，將自己一生的賽道技術都奉獻於公路車型，擁有一台邁凱倫相信是很多人的夢想。
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