本田機油門事件有救了 你需要的是一個機油透氣壺

本田機油門事件相信車友已經不用我說了，感覺這次本田是不打算解決已經出問題的發動機了，可能的做法就是在下一代的發動機里把這個設計缺陷給解決。說到CRV，感覺這次的CRV上市的太過匆忙，這種行為的後果自然就是質量下降，先是剎車門，現在又來了機油門。這要說背後的原因，我倒是覺得這跟市場上SUV車型競爭的日趨激烈，以及日系各大廠商紛紛抱團合作是有一定關係的。粉了本田很多年，但在本田把現有問題解決之前，個人是不會再考慮本田的車型。畢竟對於像我這種普通消費者而言，產品質量是要凌駕於信仰之上的。

但是對於一些是這款發動機的車友也不用怕，只需要一個機油透氣壺就能彌補這個缺陷。

對於部分車友來說，還不知道機油透氣壺是什麼。這裡先來給大家解釋一下什麼是機油透氣壺，機油透氣壺原理是通過進氣歧管內的負壓來吸曲軸箱內形成的竄氣，引至燃燒室內重新參與燃燒。

這些竄氣主要是由機油蒸氣和可燃混合氣組成，機油是有粘性的，如果直接進入進氣管道的話，恐怕會粘連在進氣管壁上，可能會產生積炭阻礙進氣。

它的作用就好比我們日常使用的口罩，能夠將吸入身體中的空氣進行過濾。而引擎使用的機油透氣壺是目前很多賽車以及民用改裝車常常使用的改裝產品之一。

圖：機油透氣壺工作原理。

關於機油透氣壺，有很多種，有國產微型雙瓶的，也有仿的，在大罐里做冷凝結構的，還有國際大牌CUSCO的大罐。而使用效果有人說有用，也有人說沒用。

不過我在了解了一些相關的東西之後，個人認為，對於我這種喜歡大油門、高轉速的，應該是有必要的。於是，年前我買了一個CUSCO的機油透氣壺裝上了，親測效果。

亮亮的透氣壺，結構上，它分為兩個工作腔，用來沉澱機油的設在下腔，用一條導管相連，分離出的可燃混合氣則在上腔，最後清潔的混合氣被引入進氣岐管內。

下圖是我已經安裝在發動機廢氣管上的機油透氣壺，使用了接近半年，接下來來看看效果。

拆下來，可以看到，那一截透明管子里已經全是機油痕迹了。

然後準備小礦泉水瓶。

準備往裡倒。

透明檢查管里已經能看到油了。

油出來了。

流量還不小。

差不多了，有些油底子倒不出來。

看看有多少吧。

這才半年不到，竟然從這根廢氣管里就收集這些機油了，如果這些機油全進入進氣歧管，經過氣門，參與燃燒。。。。。絕對沒有好處啊！！所以你說氣門背後的積碳，元兇是不是它呢？！

CUSCO出品的機油透氣壺還有另一款，非常見圓形設計，其結構緊湊的多角形殼身，是為了遷就引擎艙形狀而設的，因而絕不會佔用引擎艙過多的空間。還有價錢相對適宜的產品，適合多數車型且容易安裝。

多角形設計的機油透氣壺，可有效節省安裝空間。透明導管方便觀察透氣壺的工作狀態。

最後溫馨提示：如果使用了機油透氣壺，一定要定期清理，如是濾芯堵塞。杯內循環不通，會導致廢氣進入空濾！

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