讓特斯拉汽車自動行駛是怎樣的感受？駕駛者：不 像真的

騰訊數碼訊（歸來）最近，特斯拉邀請媒體代表在澳大利亞體驗汽車，傑森·賴安（Jackson Ryan）是其中的一員。一路上，記者們啟用了Autopilot模式，讓汽車自動行駛。感覺如何？讓我們聽聽賴安的說法：

我開著特斯拉汽車從悉尼前往Hunter Valley，的確讓人興奮莫名。

在我的一生中，曾經擁有過6輛汽車。全都是汽車，全都是四個輪子，我開了12年的車，而我只有28歲。一輛車被偷了，有幾輛壞了，還有一輛更不幸，20多歲一個冬天的晚上，我開著它撞向一輛黃色荷頓金寶多(Holden Commodore)。

之所以說這些陳年舊事是想告訴你，我對汽車的態度很實際。它將我從A點送到B點，我不需要太多雜七雜八的東西。有一個聲體聲音箱就行了，我可以將音量調到最大。我喜歡杯托，喜歡轉向助力裝置。我還喜歡將車窗搖下來。

正因如此，當我獲得機會駕駛特斯拉汽車從風景如畫的Coogee Beach開往優美如仙境的Hunter Valley時，我並沒有欣喜若狂的感覺。

當初參加這趟媒體之旅，別人曾向我推銷說，旅行可以讓我「充充電」，原因不言自明。這句雙關語有兩層意思，一是說休閑的生活方式能改變我，還有就是旅行所開的車能改變我。

當我面對Model X、Model S，看到裡面有一大堆科技新玩意，並且我還能在未來大約72小時的時間裡駕駛它，我開始興奮起來。

特斯拉新聞發言人跑過來，向我們介紹駕駛汽車時會發生什麼事，在旅程中會體驗到什麼技術。

GPS追蹤、後視攝像頭、自適應巡航控制、存儲選項（在其它汽車上，你也能看到這些東西），在介紹特斯拉的不同點之前，她先說這些司空見慣的東西。

所謂的不同就是Autopilot。

雖然Autopilot還處在Beta（測試）階段，但是它的確可以讓汽車自動駕駛。簡單來講，Autopilot相當於半自動駕駛模式，它用感測器、雷達、攝像頭陣列偵測周邊世界，做出回應。

不管有沒有明說，在這趟媒體之旅中，每個人都關心一件事：特斯拉的無人駕駛技術到底如何。

我想問的是：真能將汽車控制權交給電腦嗎？

答案是這樣的：不能。

如果用更準確的話來描述是這樣的：不能真正交給計算機。

我最初體驗的是Model X，它安裝了「鷹翼門」，這是一款來自特斯拉的家庭電動SUV。如果選擇「Ludicrous」模式，汽車可以在3秒之內從0加速到100km/h。

上午十點左右，當汽車開出悉尼之後，隨行的特斯拉新聞發言人再次重複之前的話，算是溫習。當我們進入開放公路，她暗示我們不要使用Autopilot模式。

我們只好作罷。

隨後我們進入了4車道公路，向北開往Hawkesbury Valley皇冠假日酒店（Crowne Plaza），那裡安裝了特斯拉目的地充電站，我開始做好準備，將控制權交給計算機。

如果想在特斯拉汽車上啟用Autopilot，必須拉動巡航控制桿，朝著你自己拉兩次。汽車發出聲音，警告你它已經做好接班工作了。在儀錶板上會有藍色燈光出現，告訴你汽車正在評估路況，觀察其它汽車。此時你還是要繼續控制方向盤。

你會看到方向盤優雅轉動，快速調整，不斷調整車身，努力確保汽車呆在車道線內。在公路的一段直道上，車流並不繁忙，公路表面、光線等環境也沒有太多變化，此時Autopilot運行完美。

沒錯，汽車的確在自動駕駛。

如果沒有你的指示，汽車不會變道，不過它會與前面的汽車保持車距，調節速度，必要時加速。如果前面的汽車放慢速度，特斯拉也會慢下來。

當我們離開機動車車道後，特斯拉的確碰到了一些麻煩。

在新南威爾士州（New South Wales）的Hunter Valley，我再次成了乘客，汽車自動穿過彎曲的道路。駕駛汽車的記者打開Autopilot，我們慢慢穿過山腰，想看看它會如何反應。汽車偵測車道標誌時似乎有點吃力，它開到了路邊的礫石區，我們只好自己掌控汽車。

看來技術還有待完善。

抵達目的地之後，同行的人老是說這次旅程很古怪，然後又會引起另一些人附和，說旅程很不平常。

的確古怪，但是很不平常。

嘗試並修正自己的想法，告訴自己可以讓汽車自動行駛，真是一件古怪的事。特斯拉新聞發言人不斷強調說，如果是長途駕駛，啟用Autopilot可以減輕疲勞，因為你不用一直關心所有不同的事情。你可以讓汽車自動行駛，你自己隨時注意是否有問題。

當我坐在方向盤後面時，我還是很清醒很警惕的。

我不只觀察路面，還觀察Model X是如何處理車道標誌的，觀察左邊右邊的卡車，留意汽車加速減速時有多快（相當快），還會關注其它一些事情，我已經開了12年的車，潛意識會留下不少東西。

我喜歡這種技術，但是我無法說服自己這是真的。

這就是我駕駛特斯拉的總感受：不真實。

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