外媒：特朗普「推特貿易戰」愈演愈烈 高調言論引內外抨擊

參考消息網3月5日報道外媒稱，儘管遭到來自國內和國外的批評，但特朗普仍然繼續加劇人們對全球貿易戰的恐懼。

揚言打擊歐盟汽車

據德國《明鏡》周刊網站3月3日報道，在特朗普3月1日宣布對鋼鐵和鋁材進口產品提高保護性關稅後，歐盟已經作出回應，宣稱將對哈雷-戴維森摩托車、波本威士忌和李維斯牛仔褲徵收高額關稅。

現在特朗普在推特網站上威脅對歐盟汽車徵收懲罰性關稅。

報道稱，如果他真的對歐盟汽車徵收進口關稅，那將尤其影響到德國的大型汽車公司。根據德國汽車工業聯合會提供的數據，2017年德國汽車製造商在美國的銷量增長了大約1%，達到135萬輛。德國汽車工業聯合會前主席馬蒂亞斯·維斯曼曾表示，他預計「2018年我們的市場份額仍將繼續增加」。

另據美國《華盛頓郵報》網站3月3日報道，美國總統特朗普3月3日揚言要對歐洲汽車公司徵收高額關稅。由他發起的全球貿易戰已進入第三天，且愈演愈烈。

據報道，特朗普發表的一系列推文似乎是在回應歐洲領導人此前發出的警告：他對鋁製品和鋼鐵徵收關稅的承諾將激起美國多個大型貿易夥伴的報復行為。

特朗普似乎在表示，那就放馬過來吧。

報道稱，目前，美國對進口汽車徵收2.5%的關稅，對進口卡車和商用車徵收25%的關稅。歐盟對進口汽車徵收的關稅為10%。

特朗普對歐洲汽車製造商的打擊很可能直接威脅到德國。據美國麻省理工學院收集的數據顯示，2016年德國出口到美國的汽車總價值達230億美元。但德國大型汽車製造商也在美國擁有大規模的生產能力。寶馬公司在南卡羅來納州僱用了數千名美國員工，大眾公司在田納西州也僱用了數千人。這些汽車製造商每年在美國本土生產數十萬輛汽車，其中很多汽車隨後出口給亞洲和歐洲的買家。

報道認為，特朗普常常將貿易關係視為零和遊戲，並抱怨說美國從其他國家進口的商品和服務大大超過其出口值。例如，去年美國公司對德國出口為530億美元，而從德國進口的商品總價值達1180億美元。對這類現象，特朗普總是滿腹牢騷。

但對特朗普的策略持批評態度的人士常抱怨說，關稅和貿易戰只會增加國內消費者的生活成本，因為對美國消費者而言，此舉將使德國汽車更昂貴。

高調言論未必落實

美國《華盛頓郵報》網站3月3日的文章稱，經過一年的醞釀，特朗普總統最終發動了這場自其競選以來多次承諾的貿易戰。

股票市場傳來暴跌的消息，評論家們也炸開了鍋，而且大量評論都是負面的。

報道稱，特朗普3月2日發表推文，為自己決定對進口鋼鐵徵收25%關稅和對鋁製品徵收10%關稅進行辯護。他說：「如果一個國家（美國）幾乎在與每一國家做生意時都會損失慘重，那麼貿易戰就是好的，而且容易取勝。」

特朗普打算依靠幾乎從未使用過的《1962年貿易擴展法》第232條款。該條款規定，如果美國商務部經調查認定某些進口對國家安全構成威脅，那麼美國就可以採取行政措施。

很多人強烈反對這一做法。就連特朗普的長期支持者、財經評論員拉里·庫德洛也表示，徵收高額關稅可能導致「一場重大災難」，是一個「凶兆」。

但也可能不是凶兆，因為這些徵稅措施很可能不會發生。

文章稱，自特朗普上台以來，美國政府的做法與他的說法之間、特朗普認為自己擁有的權力與他實際能夠使用的權力之間存在巨大的鴻溝。

迄今為止，他在放鬆管制方面取得了最大的成功——這意味著沒有擴大政府的權力。當他試圖採取單邊行動以對總統權力進行更廣泛的定義時，他總是遇到根基牢固的組織和機構的強烈反對。

看看旅行禁令發生了什麼：特朗普在上台後不久就頒布了旅行禁令，而在第二天一個地方法院就發布了緊急撤銷令，從而開始了一場漫長而曲折的撤銷、重頒、再撤銷、再重頒的征程。今年春天，美國最高法院將就旅行禁令舉行聽證會。

特朗普和商務部選擇藉助另一條法規，將自己的做法建立在對國家安全的廣泛定義上，但沒有理由認為這一次面臨的抵制會比上一次少。

因為特朗普似乎在考慮實施全面的關稅，而非針對特定國家，所以美國的每一個貿易夥伴國都可能採取報復性措施。汽車和穀物是美國最重要的全球出口商品，因此最容易受抵制。

文章認為，推特上的貿易戰與真正的貿易戰之間仍有很長一段距離，大筆一揮、宣布採取行動與導致全球體系崩潰之間也有很長一段距離。

資料圖片。

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