新款飛致250諜照露出：雅馬哈你確定不是在搞笑嗎？

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雅馬哈「飛致250」這款「神一般」的摩托車，曾經也受到不少摩友追捧。不過落後於潮流的設定，令其再難複製「天劍王」的傳奇。

今天朋友圈中傳出這樣一則消息，說是新款「飛致250」的雙碟剎版將要上市。雖未直接透露售價，但經銷商似乎已經開始接受預定。

本人想問一下，這個黑色發動機、油耗低、動力強勁、後置中央減震、大油箱、續航持久、保養經濟方便、道路適應通過性強難道不是和老飛致一樣嗎？從成品車間諜照我們能夠看出，新「飛致250」的外觀除了更換輪轂、增加後碟剎配置外就看不出什麼更新了。

作為雅馬哈車主，請各位容小編問一句：雅馬哈，你是在搞笑嗎？換個後碟剎有多難，有必要等四年嗎？

自2014年「天劍王」改款為「飛致250」開始，大家除了被這在當時來說比較扎眼的外觀所吸引外，無不在鬱悶為什麼不是雙碟剎配置。畢竟「飛致250」和巴西的「Fazer 250」屬同生車款，難道是為了區別「鄉村版」和「城市版」才做的簡配嗎？

實際上這一切都要拜國四所賜，國三升國四的規定大意是必須重新申報車型目錄，重新申報的基本條件是車型以及車名要與老款不同，但是貌似並沒有規定有多少不同，這個不同可以是小改款，也可以是改頭換面地（更換生產模具工藝等）換一個新的世代。雅馬哈選擇了前者，所以只換輪轂和後碟剎是不是為了應付差事呢？

新款 雅馬哈 飛致250

巴西 YAMAHA Fazer 250

說起來，合資的雅馬哈直到「飛致150」雙碟版才算是開始走出前碟後鼓的魔圈。不過若是對比印度版來看，我們估計又要哭暈在廁所了。

完全同平台的情況下，人家不單是外觀做的更加新潮時尚，車架也升級成了鑽石型車架，還全車標配LED光源。在保留原本的經濟性和舒適性的同時，運動性也有所加強。另外為了細分車型，方便用戶針對性選購，又開發出一款旅行款來。

印度 YAMAHA FZ25

印度 YAMAHA Fazer-25

哎，親媽和後媽真是有區別呀。

翻看歷史，上世紀九十年代，雅馬哈正式進入中國，與國產企業合資建廠。幾年間，建設、株洲、林海三家工廠拔地而起，更以「天劍」系列車型創下銷售記錄。曾經的雅馬哈，不僅在國外，在國內也是潮流的象徵。

雅馬哈 天劍王250

時光荏苒，這個曾經引領過潮流的品牌，如同卡帶般成為歷史。或許這樣說不合適，但事實上，現今的合資雅馬哈基本上已經和潮流分道揚鑣了。當然了，這裡所說的「潮流」已不單指外觀設計，還有性能和配置方面。

2011年，當豪爵鈴木推出「GW250」時，雅馬哈則收起「天劍王」，甩出「飛致250」應對。最初，大家對於「天劍王」的皮實耐用體會深刻，擔心「GW250」經不起摩旅的考驗。且複雜的雙缸引擎和電噴供油，讓人多少還有所顧忌。

老款 雅馬哈 飛致250

國內玩樂摩托車風氣開始成型，大功率多缸引擎車型開始蜂擁而出。「GW250」的出現直接迫使「飛致250」降價四千，明哲保身。不過市場轉變銜接需要時間也需要過渡產品，「飛致250」的降價也正好為大家的過渡提供幫助。

但四年過去了，純國產摩托車也都走向成熟了，可雅馬哈卻一直在提供過渡。

細數近年來雅馬哈的一些車型產品，無不堅持經濟通勤的定位，市場重心也保持在四線以下城市之中。個人分析，雅馬哈動作緩慢除了戰略布局與人不同外，還有一種可能便是清庫存。

當時「天劍王」改款或許是市場需要，為了不造成浪費，「飛致250」便大量沿用其配套件。而在生產計划下造出的產品，卻沒能如預期般快速售馨，新車型計劃便只好一拖再拖。

如今終於迎來轉機，又礙於長期的市場定位和研發預算，只好簡單的更換一套後輪及後剎總成，當做新車銷售。

如果你要問我合資雅馬哈什麼時候才能真正適應市場？我無法回答，可能連雅馬哈自己都不知道。因為在中國，帶動摩托車整體銷量的仍是城鄉結合部及農村。這或許也是他們對中國市場的看法，所以才一直按兵不動。

好了，讓我們回到套路中，再來聊一聊新款「飛致250」的售價。

按照原本「飛致250」19800元的官方售價來看，新款若要加價，必將遭人唾棄。畢竟現在的隆鑫「LX300R」和春風「250NK（標準版）」也才賣15800元。

而新款「飛致250」雖佔了個合資名頭，卻不是大家期待的配置。要想讓市場有所反應，至少還得在基礎上下降1000~2000元，才能得到一些性價比優勢。否則……

最後，關於這款「飛致250」大家是如何看待的呢？來評論區和我們一起討論吧。

順便來投個票，如果新款「飛致250」降價兩千你會願意買嗎？

P.S.配圖來源網路，如有版權請私信。

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生為騎行 海闊天空

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