六部長亮相「部長通道」：國家監察委不是超級權力機構

最新 03-06

文/金羊網特派北京記者張璐瑤董柳

圖/金羊網特派北京記者湯銘明

5日中午，參加十三屆全國人大一次會議開幕式的代表、委員們陸續離開會場，工業和信息化部部長苗圩、監察部部長楊曉渡、交通運輸部部長李小鵬、商務部部長鐘山、農業部部長韓長賦、國務院台灣事務辦公室主任張志軍依次進入位於人民大會堂北大廳的部長通道，回答記者的提問。

工信部部長苗圩：

新能源汽車未來將呈高速增長態勢

12時02分，工信部部長苗圩第一個走入部長通道，早早守候在此的記者大聲向他打招呼，並舉手提問。

新能源汽車發展前景如何？苗圩表示，過去五年，我國在新能源汽車方面取得了世人矚目的成效。在產業規模上，我們已經連續三年位居全球產銷第一大國，去年的產銷量接近80萬輛，比上一年產銷量增長50%以上。

我們的技術水平也有了很大提高，國內很多電池電機企業，現在已經成為世界各大汽車公司指定的供應商。「去年有4家新能源汽車的生產企業進入了全球前10名。」他說。充電樁的基礎設施建設也取得了突破性進展。到去年年底，我國建成的公用樁已經超過了70萬個。

苗圩說，隨著新能源汽車技術的不斷進步，它的節能減排效應也會越來越好。隨著國家的發展、技術不斷進步、充電設施不斷完善，新能源汽車發展未來還將呈現出高速增長的態勢。

監察部部長楊曉渡：

國家監察委不是「超級權力機構」

監察部部長楊曉渡成為第二位步入「部長通道」的部長，擬設立的國家監察委員會，成為記者提問的焦點。紀委、監察委合署辦公會不會成為超級機構？如何加強對監察委的監督制約？

楊曉渡表示，最高人民檢察院的反貪總局以及全國檢察院的反貪系統加入國家監察委後，中央紀委、監察委機關和地方紀委監察委機關人員共增10%。「增加的過程中，將來職權的行使，範圍有所擴大，但職權的類型，基本上和過去黨的紀律檢查工作和國家行政監察工作大致相同，並沒有太多擴權的行為。」

新機制下，國家監察委的責任也隨之增加。「過去我國整個的反腐敗監督過程中有一個空白地帶，對行使公權力的公職人員的監督沒有跟上。」他說，「過去的行政監察法只是對行政機關的工作人員，也就是公務員進行監督，實際上除了黨員幹部和公務員之外，還有一個廣闊的行使公權力的公職人員的地帶，這個地帶過去的監督是失控的。」

他說，這次擬設立的國家監察法，將對這個空白地帶應用監察法授權監督調查和處置，用國家監察方式把這個地帶監管起來。

「我們的責任、擔子加重，我們不是超級權力機構，我們做的大量日常工作，是拉袖子、提個醒的工作，是監督的工作，是防止人犯錯誤，防止人由小錯誤變成大錯誤的工作。」楊曉渡說，「我們也會堅決懲處不收斂、不收手的腐敗分子。」

交通運輸部部長李小鵬：

解決農村公路「最後一公里」，共享單車要共同治理

交通運輸部部長李小鵬就解決農村公路「最後一公里」、共享單車管理等問題回答了記者的提問。

「要想富、先修路。」李小鵬說。黨的十八大以來，中央一共安排了約4000億資金，帶動全社會投資1.6萬億元，建設127萬多公里農村公路，目前，我國農村公路通車總里程已達400萬公里。

他坦承，農村公路在發展中還存在不足和問題，對此，交通運輸部將採取多項措施。

第一，確保到2019年，完成具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路的目標。第二，農民公路建設要盡量向進村入戶傾斜。第三，到2020年。具備條件的建制村要通客車。第四，在農村地區實施安保工程，到2020年，鄉以上道路的危路要全面進行改造，確保行路安全。第五，探索建立健全農村公路，建設管理養護和運行的體制機制，從而保證「四好農村路」建得好，用得好。

談及共享單車管理問題，李小鵬表示，共享單車存車難、亂停亂放、服務維護不及時、押金退取難等問題依然存在。

去年下半年，交通運輸部聯合有關部門制定了鼓勵互聯網公共自行車發展的指導意見。各地採取了一系列的行動舉措，對發展共享單車起到了重要的作用。