為何即使擁有數百架ME262，德國依然還是打不過盟軍空軍？

戰爭的每一個細節，每一個角落，都必然會受到戰爭大形勢的影響，空戰也是如此。這也就解釋了為何即使擁有數百架ME262，德國依然還是打不過盟軍空軍。

262在44年末45年初的時候，德國基本上已經到了崩潰的邊緣，西方的空中優勢，包括大規模的轟炸以及數量和質量上均佔優勢的戰鬥機部隊，已經完全壓倒了德空，海量的萌軍飛機在之前就不斷的損耗德國空軍的有生力量，優秀飛行員的損失需要更多的新飛行員來補充，但在美英壓倒性的空中優勢下德空首先根本沒有充足的油料來保證訓練，其次也根本沒有絕對安全的空域來保證飛行員的訓練，最後也沒有足夠的航材來保證新手的訓練，畢竟前線部隊都快保證不了了。

而眾所周知空戰中飛行員的技術對於空戰的勝負是起到決定性的作用的，再先進的飛機沒有合格的飛行員也是被擊落的命。當262真正開始大規模的服役時，這就是它們所面對的情況，雖然飛262的很多都是有經驗的精英，但根本擋不住其它德空部隊的潰敗。

技術上來講262的尤莫004發動機，作為德國早期的噴氣發動機，多少是有些趕鴨子上架的味道的，技術上還不成熟就被逼上了戰場，作為一種渦輪噴氣發動機，必然是要求其燃氣渦輪使用高溫合金來保證性能，但德國根本無力提供足夠的稀有金屬，例如鎳，鎢，鉬等，直接就導致262發動機壽命過短。

500架262看起來很多，但燃料，短命發動機和缺乏合格飛行員的因素直接就制約了這些飛機的妥善率和出擊次數。另外262的油門必須小心操作，加減油門過快會導致發動機起火，這點直接決定了262有著一個十分漫長的起飛與降落過程，在這個時候它是極其脆弱的，剛剛提到當時的德空其它部隊普遍潰敗，米英蘇的戰鬥機甚至可以直接埋伏在262的機場附近，趁其剛剛起飛或者降落的時候偷襲，被偷襲的262根本沒法迅速加速逃離。

而在中低速又根本不是活塞機的對手，好些活塞飛機擊落262的戰績都是此時取得的。當262擺脫昨天噩夢般的降落和今天噩夢般的起飛後，還要面對自己層出的機械問題，畢竟作為一種趕鴨子上架的產品，262的故障時層出不窮花樣翻新，262因為機械故障害死的己方飛行員，甚至是多於戰鬥中陣亡的飛行員數量的！

即使當262真正成功爬升到高空，發現對方機群，也必須要萬分小心方能活命，畢竟對方數量佔有十幾乃至幾十倍的優勢，且262尚屬早期的屌絲噴氣，性能上尚和米英的末代活塞機沒有拉開極大的差距，一不小心就完蛋了。

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