新車搶前看——新能源/SUV車型

作為「國際汽車潮流風向標」，日內瓦車展不僅彙集各大車企重磅車型，同樣也有代表當年動向的前沿技術、「概念」造型同步亮相，以此展現品牌未來在該車型上的設計概念。

正道HK GT

繼2017年日內瓦車展攜旗下全新混合動力概念車H600首發亮相後，來自中國香港的正道汽車即將在2018年再度登陸第88屆日內瓦國際車展，這一次正道集團將展出與義大利設計公司賓尼法利納合作的第四款概念車——正道超跑（HK GT）。

香港正道集團目前主要從事新能源汽車的電池、電機、電控等三電系統的開發、生產及其它相關業務，總部位於香港，並在全球設有多家附屬機構。

而本次即將亮相的超跑HK GT，在外觀方面有著與早前已經在日內瓦車展發布過的正道H660相近的流暢線條與細長的尾燈設計，按比例來初步推測車內會採用2+2座布局方式，整體而言其在動感氣息與質感氛圍中取得有較為之優秀的平衡。

作為最有看點的動力方面，HK GT搭載正道集團所開發的增程電力驅動系統，預計最大功率可達600kW（816PS），峰值扭矩有望為815PS，而0-100km/h的加速時間極有可能在2.9s內完成，而極速或為250km/h。據外媒猜測，該車在歐盟的NEDC工況下擁有超過1000km的續航里程，一直以三電系統為傲的正道汽車，或將引領純電動汽車新的風向標。

捷豹I-PACE

捷豹將於3月開幕的日內瓦車展上正式亮相旗下首款電動車型I-PACE量產版本。該車在造型上與概念車保持高度的一致，整體造型年輕時尚，車身低矮，離地間隙小。

捷豹I-PACE還採用了全鋁車身，可以提升車輛的性能以及續航里程。捷豹I-PACE電動機最大功率達到298kW，最大扭矩700Nm，百公里加速時間4秒左右，該車內部搭載了容量為90kWh的電池組，其續航里程有望達到500公里。

捷豹I-PACE車型是否引入國內還沒有明確的說法，但捷豹旗下的入門級小型SUV——E-PACE則會在年內將會正式進入到中國市場。

雷克薩斯UX

雷克薩斯UX量產版車型將在今年日內瓦車展上亮相，並於2018年下半年正式推出市場。雷克薩斯UX作為緊湊級SUV將基於雷克薩斯UX概念車進行打造，並保留了大量概念車上的設計元素。動力系統方面，考慮到官方已註冊UX200、UX250以及UX250h三款車型的商標，預計UX量產版將與雷克薩斯NX共享動力總成。

未來雷克薩斯UX將接替CT200h成為雷克薩斯的入門級車，主要針對年輕的客戶群體。未來進入中國後將彌補其在華緊湊型SUV市場空白，繼續完善雷克薩斯在華產品矩陣。

寶馬全新X4

寶馬全新X4將於2018日內瓦車展正式亮相，新車將基於CLAR平台打造，在外觀方面採用全新設計，車身長度方面也有一定的增加。

新一代車型外觀上將採用新一代寶馬X3的部分外觀設計元素，包括全新的前大燈組，進氣格柵以及保險杠等。此外，新車還將繼續採用溜背式設計，而車尾部分則採用造型更加細長動感的尾燈組。

動力方面，預計新一代X4將會共享新一代寶馬X3的動力總成，提供2.0T/3.0T排量的多款汽油/柴油發動機，而傳動方面則將繼續匹配8速手自一體變速箱。

據悉，現款寶馬X4將於2018年3月初正式停產，寶馬全新X4在日內瓦車展中亮相之後，預計下半年就會在國內上市。

新歐藍德PHEV

三菱汽車將在3月份日內瓦車展上帶來新款歐藍德PHEV，新車將會對整個混合動力系統進行升級，預計會搭載2.4L發動機和兩台電機，電池容量也會提升至13.8千瓦時。

新車最大的改變在於整個混合動力系統的升級，發動機由2.0L奧托循環發動機改為2.4L阿特金森循環發動機，發電機和後置電機的輸出都增加了10%。新車的電池容量也從12千瓦時增加到13.8千瓦時。

此外，新款歐藍德PHEV的駕駛模式在普通和四驅兩種模式的基礎上，增加了運動和雪地模式。

起亞Niro EV

早在CES消費電子展上,起亞就率先亮相了旗下全新電動概念車Niro EV，不過本屆日內瓦車展，將會算作是起亞Niro EV在車展上代表起亞最新趨勢的首發。

起亞Niro EV概念車是基於現款Niro（國內譯名：極睿）演化而來，在經過重新設計之後，整車的線條更為凌厲，內裝方面使用了當下流行的雙顯示屏設計，中控台下方的換擋撥桿也被撥盤設計所替代，Niro EV除了可以使用觸控以及手勢控制外，還支持面部識別以及語音命令控制，可以說將時下最流行的AI人工智慧全部用在了這台概念車上。

動力方面，Niro EV搭載了一台最大功率達到150kW的電動機，相當於約203馬力，車載的64kWh電池組將會為它提供238英里（約383公里）的續航成績。

賓利添越PHEV

公路最快、最豪華的SUV產品賓利添越也將在日內瓦車展上亮相插電混動版，並預計今年第二季度海外上市。

根據外媒透露，這次插電混動引擎系統將和保時捷的 Panamera E-Hybrid搭配的動力系統相似，都是搭載2.9升V6引擎和可產生額外136匹馬力的電機，這意味著這款SUV動力將達到462匹，而與之相對應的是，保時捷Panamera E-Hybrid的純電模式下續航里程為48公里左右。

外媒分析指出，賓利正在大幅「擴軍」其添越的產品動力序列，從最初的2015年的12缸汽油引擎，再到去年初的8缸柴油引擎，再到今年1月份大眾集團即將發布的雙渦輪增壓技術的8缸汽油引擎。而插電混合版本的添越將在今年下半年投放市場。

連添越的產品動力序列都引入了PHEV，相信此最貴「風向標」一出，今年SUV產品紛紛從傳統燃油的動力布局，調整轉戰到插電混動或油電混合的新能源領域已是大勢所趨，未來國內市場的混合動力SUV或將成為你新的增長點。

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