逆了個天！這樣的飛機也能上天？

原標題：逆了個天！這樣的飛機也能上天？

自美國萊特兄弟在1903年成功試飛首架飛機以來,飛機的外形在100多年的發展中發生了很大變化,有的飛機甚至連機翼都沒有,讓人不由懷疑它是如何飛起來的。一起盤點一下世界上造型最奇葩的飛機,看看這些不可思議的"大鳥"吧...

Aero Spacelines Pregnant Gubby 超級古比魚

「超級古比魚」運輸機於1962年9月19日首飛。「超級古比魚」運輸機是為美國國家航空航天局（NASA）運輸龐大火箭部件而建造的。「超級古比魚」貨艙長度達28.8米，內部直徑達7.6米。如果沒有這種飛機，美國人要想把「阿波羅」太空梭的火箭助推發動機和「土星五號」火箭這樣的大傢伙從加州運送到佛羅里達就得用緩慢的貨船裝載，再經過巴拿馬運河抵達目的地。

M2-F1

這種形似「飛行浴缸」的飛機稱為M2-F1，也是NASA於20世紀60年代研發的一種無動力升力體試驗機，由於本身未搭載動力系統，每次試飛時，該機都需要一架運輸機拖曳升空。該機的操縱性能極差，被喻為具有流線型的磚頭。

AD-1斜翼飛機

AD-1由NASA在上世紀70年代研製，是一種研究用飛機，用於探索繞軸旋轉機翼這一新奇想法。AD-1隻飛行了4年——1979年至1982年，飛行次數只有79次。它的斜翼可以繞中央樞軸旋轉。在低速飛行時，機翼與機身保持垂直，隨著速度的提升，機翼與機身呈一定角度，最大角度可達到60度。這種角度變化允許科學家確定機翼呈何種角度最有利於提升飛行速度。

Scaled Composites Proteus

Proteus 是一架以長時間高空滯留為需求的實驗飛機，靠著它的並列雙主翼，可以盤旋在18300 米高空達 18 小時之久。

X-29

X-29 是 X 系列試驗飛行器中十分重要的一員，用於試驗前掠翼技術以及為達到下一代戰鬥機所要求的高機動性、輕重量、低成本、高效率而應用的其它先進技術。X-29飛機是由格魯門開發、由美國航空航天局和美國空軍建成兩架。X-29於1984年首飛，在接下來的十年內有兩架X-29進行了飛行測試。

V-173」飛行薄餅」

綽號「飛行薄餅」（Flying Pancake），是美國40年代的一款試驗機，設計要求能在航母上短距起降，並有良好的操縱性能，再完成試驗後因美軍決定不再裝備螺旋槳飛機而未能量產。「飛行薄餅」戰機是美國海軍的一架實驗性戰鬥機，在第二次世界大戰期間由Charles H. Zimmerman設計。這種非正統的設計包括一個平的，有點圓盤形的物體作為起重表面。埋藏在主體中的兩個活塞發動機驅動位於螺旋槳翼尖處的前緣上。

VZ-9 Avrocar

「飛行車」（VZ-9 Avrocar），是在冷戰初期，Avro Canada公司為美軍的一個秘密計劃研製的一款垂直起降飛機。為了幫助美國空軍及美國陸軍研製更先進的戰鬥機與戰術攻擊機，Avro Canada共建造了兩架「概念驗證機」。Avrocar的目的是嘗試著藉助柯恩達效應，用一個「渦輪風扇」（turbo rotor）同時提供升力與推力。從風扇排出的空氣會沿著這個圓盤狀的飛機邊緣向下排出，從而使它能夠垂直起降。在升空之後，它會像飛碟一樣飛行。

Convair XFY-1 Pogo

50年代，美國海軍要求研製一種能在軍艦小甲板上垂直起降的戰鬥機以保護艦隊。由此，美國康維爾公司於1954年研發Convair XFY-1 Pogo戰鬥機。該機屬於渦輪螺旋槳尾翼支撐的垂直起降戰鬥機。Convair XFY-1 Pogo戰鬥機是第一個在試驗中做到垂直起飛、水平飛行和尾部著陸的渦輪螺旋槳垂直起降飛機。

S-72直升機

S-72型飛機，是一種比較獨特的飛機。這種飛機既有直升機的旋翼，又配備了固定翼飛機的噴氣式發動機。該型飛機由西科斯基公司研製。S-72飛機的旋翼是可以拆卸的。將旋翼拆掉之後，從正面看上去，它更像是一架固定翼的噴氣式飛機。該型飛機總共建造2架，於1976年12月首飛。S-72看起來外形科幻，但這種配置方法沒有得到大規模的推廣。它兼具直升機和噴氣式飛機的特點，然而加裝4台發動機也帶來了過多的重量，註定要被拋棄。

Lackner HZ-1 Aerocycle

美國製造的單人使用直升機，由美國陸軍用做偵查使用。

Beluga 白鯨運輸機

白鯨運輸機是由空中客車公司研製的運輸機，該機造型怪異，其主要目的用於運輸大型部件，比如國際空間站組件和未完成的大型客機分段。

目前在運營的白鯨運輸機為A300-600ST「白鯨」運輸機，此外空中客車公司於2014年11月宣布，以空中客車A330貨運飛機為基礎開發和生產五架新大白鯨運輸機，首架新大白鯨計劃於2019年投入運營，屆時它將把現有大白鯨運輸機的大部件運載能力提高30%。

XF-85戰鬥機

XF-85「小鬼式」戰鬥機是美國軍方為了解決轟炸機護航問題而委託麥克唐納飛機公司設計的寄生式戰鬥機。這種戰鬥機，是用轟炸機的彈艙運送，當遇上敵方戰鬥機就放出，戰鬥完畢後又可以回收進轟炸機內。但由於解決不了再回收問題，再加上長程戰鬥機和空中加油技術的出現，空軍在 1949 年 10 月 24 日終止了 XF-85 項目。唯一的兩架XF-85分別被放在戴頓博物館和戰略空軍博物館。

VVA-14 水上反潛機

蘇聯別里也夫（G.M.Beriev）飛機設計局於1972年研製的水上反潛機VVA-14。VVA-14採用組合式機翼，寬大的機艙可以安放升力發動機、充氣式浮筒滑板和機載設備。VVA-14的機身如同汽車的車身一樣，短而狹小，僅留出一個安置機組人員的短艙。該飛機既可在陸地上使用，又可在水上和雪地上使用，甚至可在海上航行。它能在任何氣象條件下從海上作戰水域起降。與傳統飛機和直升機不同的是，這種在水上漂浮的飛機很難被敵人發現。

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