許立榮代表：制度創新不斷提升上海航運集聚功能和魅力
許立榮代表：制度創新不斷提升上海航運集聚功能和魅力
到2020年，上海將基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。2017新華?波羅的海國際航運中心發展指數顯示，上海去年在全球綜合實力前十的國際航運中心排名中已躍升至第五位，實現了戰略性的提升。這種躍升背後的支撐是什麼？全力推進國際航運中心建設，上海有哪些優勢可依賴？
全國人大代表，中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記許立榮在與網友的交流中表示，上海國際航運綜合實力的戰略提升是必然的，因為上海建設國際航運中心佔據了天時地利人和。
許立榮表示，所謂天時，是指我國強勁的經濟發展勢頭以及一系列強國戰略，包括「一帶一路」倡議等，其中上海國際航運中心建設與「一帶一路」倡議的對接成效顯著。他透露，現在上海港國際貿易集裝箱吞吐量已經佔比75%，在這75%中，「一帶一路」國家佔據35%，而且增長勢頭非常強勁，「這些數字在行業內都是非常喜人的」。「上海在『一帶一路』沿線國家的投資不斷加快，其中就包括總部在上海的國際航運企業。我們在『一帶一路』沿線國家投資了16個港口和碼頭，在此過程中，我們和上海港已形成聯盟，作為戰略合作夥伴相互持股，共同謀劃發展。」許立榮說。
所謂地利，許立榮認為，上海處於長江經濟帶發展戰略、國家海洋戰略等的交匯處，地理位置非常優越，可充分發揮上海國際樞紐港的作用。「上海港目前是世界上最先進的集裝箱碼頭，外高橋六期大大增強了上海港口的保障能力，上海洋山深水港四期已成為國際航線密度最密集的一個港口。目前，上海深水航道的整治已全面完成，為降低社會綜合物流成本提供了極大保障。去年，上海港成為全球首個年集裝箱吞吐量突破4000萬標箱的大港，並且連續8年位居世界第一。」
上海在建設國際航運中心過程中堅持創新驅動，特別是在制度和商業模式上不斷創新。許立榮認為這就是最大的人和。「在制度創新上，上海通過自貿區大平台推動航運和港口的改革與開放，成效非常顯著。近年來出台的一些政策，包括起運港退稅制度、自貿區通關便利改革等，都為國際貿易發展提供大力保障。」他認為，由於這些制度創新，上海的航運集聚功能在進一步提升，現在已有1700多家航運相關企業落戶上海，上海航運相關產業的資產總額已佔全球總資產的62%。「我們的航運諮詢服務也在提升，海事法律保障一直在增強，航運金融業務越做越大，這些都是非常喜人的現象。我們公司也在上海成立了第一家國際保賠管理公司，我想這些要素的聚集都是得益於上海的創新。」許立榮說。
（中遠海運e刊）
什麼是航運運價交易？
航運運價交易是上海航運運價交易有限公司（SSEFC）傾力打造的航運運價衍生品，是以航運運價為基礎標的物的可交易合約，通過公開的市場電子交易，到期時以指數現金和實際運力混合交收，是具有發現遠期航運價格和對沖運價波動風險功能的新型金融工具，為船東、貨主、貨代等相關企業規避航運運價波動風險創造有利條件。
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