自動駕駛離我們還有多遠

3月一日全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌在上海發放。上汽集團和蔚來汽車兩家車企獲得第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌。

自動駕駛是一個統稱。美國汽車工程師協會將自動駕駛分為Level0-5，級別越高意為人參與越少，自動化越高

通俗的解釋是L0-L2需要人為參與駕駛，L3-L5不需要認為參與駕駛。自動駕駛的原理很簡單，用雷達，攝像頭，GPS等感測器判定位置和路況，電腦控制器進行判斷，執行元件根據電腦結果控制車輛。但是想保證自動駕駛的可靠性將會相當複雜。

自動駕駛技術是一個系統性的工程，需要互聯網高精度電子地圖，雷達攝像頭等感測器穩定和精度，車輛控制軟體編程演算法的優化和判斷

自動駕駛量產難點主要有一下幾方面

技術層面上上無法做到百分百可靠。比如L3級別需要激光雷達，而激光雷達容易受下雨，大霧，粉塵等干擾。突然的強光也可能引起電腦的誤判。

政策法規，目前大部分地區限定自動駕駛上路

成本因素，L3級別涉及激光雷達，激光雷達這玩意不便宜

隨著科技的發展，各大公司不斷布局投資，國家層面的政策支持。自動駕駛將離我們越來越近

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