關閉ESP，就像開了掛？關鍵時刻請關閉ESP

你見過誰有意關閉ESP嗎？彷彿很少，眾所周知的就是：買車時如果沒有ESP就會覺得心裡不踏實，要買配備ESP的車型；但你有沒有發現幾乎每一輛車上都有「ESP關閉」按鍵（極少車型沒有），那這個按鍵又是幹嘛用的呢？

1、ESP起什麼作用？

相信很多人對博世ESP的廣告有印象：在一個雨夜，一輛載著一家三口的車行駛在公路上，突然前方一顆樹被閃電劈倒，車輛以優美的姿態躲避了危險（如果沒有ESP，車輛發生側滑）。

ESP是基於ABS以及牽引力系統的一套主動安全非獨立系統。其主要職責就是一旦監測到車輛實際運動與駕駛員的輸入不一致時（包括側滑、轉向不足、轉向過度、車輪打滑等，通過方向盤轉向感測器、側向加速度感測器、橫移加速度感測器、制動主缸壓力感測器進行監測），主動衰減發動機動力或對某個車輪進行制動，以至車輛不會發生失控。

要額外解釋的一點就是：ESP的開啟不會提升車輛的極限，ESP開啟或關閉，車輛的極限相同，只不過開啟ESP後，在極限時系統會進行干預使車輛不容易失控。

其實車身穩定系統的叫法很多，ESP只是其中一種，其實廣義上應該叫做ESC，便於大家熟知，本文暫且稱其為ESP。下面列出常見品牌車輛穩定系統的名稱有助於大家了解：

2、何時用到「ESP關閉」按鍵

既然ESP可以在一定程度上保證行車安全，為什麼還要手動關閉呢（解釋一點：關閉ESP，並不是使它完全不工作，而是將其敏感度降到最低，有些車型是長按關閉，有些車型是短按關閉）？

比如在個別車輪打滑時，ESP系統會認為車輛即將發生失控，所以ESP就會首先控制節氣閥，衰減發動機動力，然後對有附著力的某個車輪進行制動，以提供拉力、扭力將車輛拉回理論行駛軌跡。

當在泥地陷車時，恰好是這種情況。對於脫困來說，理想情況是把動力儘可能的轉移到有附著力的車輪上，而ESP的工作與之恰恰相反，ESP會使有附著力的車輪減小動力輸出，導致脫困更加困難。

此時我們可以暫時關閉ESP，使有附著力的車輪正常輸出動力從而便於我們脫困，當然脫困後還要開啟ESP。

類似的情況還有雪天爬坡，某輪沒有附著力一直空轉，有附著力的車輪卻一直不見動靜，此時也可以關閉ESP進行脫困（附加小技巧：如果雪天爬坡困難，可以嘗試小幅度S形爬坡，這樣更便於雪天爬坡）。

還有一些說法是：如果安裝了防滑鏈，請關閉ESP系統，因為防滑鏈改變了車輪外徑，會導致ESP無故介入或者亂報故障碼。其實這是不正確的說法，因為輪速感測器設置在半軸上，而關於車輪的一些其他感測器是通過剎車盤小齒牙進行監測的，也就是與車輪外徑怎麼樣並無關係。

我們可以想一下，如果說車輪外徑的改變，車輪上裹滿泥巴更是加大了外徑，但這並不會影響ESP的正常工作。

此外，像專業駕駛中的漂移或甩尾操作，同樣要關閉ESP，因為我們要有意違背ESP系統的邏輯。但這是小部分人的事兒，對於大部分駕駛者來說，這種操作還是不要輕易嘗試的好。

小結：

「ESP關閉」按鍵在絕大部分車輛上都可以看到，但很少有駕駛員真正使用過。了解了關鍵時刻關閉ESP的好處，某種情況下確實可以提升行車便利性，但切忌脫困後及時開啟ESP，因為它的確是行車安全的保障之一。

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