巧妙應用滑胎技巧

抓地力：如何運用抓地力及滑胎

大部分騎士，個人最大的突破是發現打滑不一定會摔車，缺點是騎士可能會迷上滑胎，並覺得學會滑胎即是騎乘技術的極限。

但必須了解到，滑胎是一項工具，應視實際需要在騎乘中巧妙應用。

第一步，也是最難的一步——相信打滑是正常的。如果你不習慣打滑，以小幅度慢慢練起，切勿魯莽的以太快的速度進彎，寄望於能透過滑胎的方式處理過快的車速。正確的練習方法是逐漸增加你的入彎速度，直到它自然而然的滑胎。通常第一次滑胎都是發生在彎道催油的時刻。

在柏油路上過度運用滑胎技巧時，會分散騎士的注意力，但若能適度使用，則會是實用的騎乘工具。

三種打滑

在賽車情況下，常見三種打滑現象：

1.後輪在加速時開始空轉，且車尾「向外擺」的幅度超出車頭。

2.前胎開始「推」，前胎雖然打滑，但後胎仍有抓地力。

3.兩輪一起打滑，或機車處於側向跳滑（hop-and-slide）狀態。

上述沒有任何一種打滑現象是因剎車所引起的，這些都是因過快入彎或彎中速度過快，或是油門操控突破了輪胎抓地力所引起的。

打滑意味著輪胎在當下超過了它抓地力的極限。車速過快或油門太大不是打滑的唯一因素。崎嶇路面、魯莽的騎車、或懸掛系統不佳，皆可造成此現象的發生。

在彎中，因重心轉移而導致的滑胎可以視為第四種打滑。許多時候滑胎是來自騎士對彎道的操控。當重量轉移至車頭或車尾，致使那一端滑行。例如：若你的入彎速度稍微過高，然後突然收油門，車頭會變得比車尾還重，因此造成前胎打滑。

稍微加油即是簡單的解決方法，有助於讓重量平均分布於車頭與車尾。有些機車的一端比另一端重，因此該端天生就易於滑行。路面也可以決定機車的哪一端打滑。例如：越過坡頂時，較輕的那端或兩輪會因向下的力量減輕而打滑。但通常是重量太大的車輪先失去抓地力。

若要以良好的動力出彎，通常會涉及後輪某種程度的打滑。越用力加速，後輪與地面接觸面積也就越大，這是因為重量轉移會使輪胎變形，面積越大也越有利於加速。此原則當然只適用一定範圍。

若車輪開始空轉的太厲害，而無法產生有效的輪胎抓地力，此車胎將會快速加熱，且幾乎不具有抓地力。讓車輪稍微空轉以下，則可讓機車持續加速，保有足夠的抓地力，使車輪不會完全滑出。你甚至可將機車轉向，使機車指向彎道內側，發揮自身的優勢，使車尾稍微滑動。此稱之為「油門轉向」。

若騎士覺得打滑已變成騎乘中的限制因素，這名騎士的下一步便是運用滑胎技巧，引導機車往他想要的方向走去。身為一名騎士，你必須決定何處與何時可以運用滑胎技巧，發揮自己的優勢，而不是過彎中擔心並受制於抓地力。你可能會發現，滑胎技巧會耗費許多注意力。習慣滑胎，然後開始運用此技巧，引導機車。

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