為什麼大多數日本汽車都不用渦輪增壓發動機？

日本作為世界幾大汽車製造業大國之一，一直給人技術先進、品質過硬的感覺，但是如今在全世界車型都崇尚渦輪增壓的年代，日系車中卻鮮有採用渦輪增壓發動機的車型，目前基本上也只有本田推出了1.5T地球夢發動機，前段時間還出現了機油增多的事件，而豐田、日產、馬自達等日系車依舊是採用自然吸氣發動機，這是為何？真的是因為技術不行，造不出渦輪增壓發動機嗎？

先來普及一下渦輪增壓發動機的一些基本知識，渦輪增壓發動機是指在發動機內增加一個渦輪，來提高進氣的壓力和密度，從而提高發動機的輸出功率，一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率可以增加40%甚至更高，因此很多小排量發動機的加速效果可能要比大排量的自然吸氣發動機更好。

渦輪增壓發動機優勢

1、按照上面說的，渦輪增壓發動機最大的優勢就是提高發動機的輸出功率，讓小排量發動機能夠爆發出大排量發動機相等的動力，比如很多1.5T發動機的馬力和扭矩可能要比很多2.0自然吸氣發動機還要高一些。

2、在滿足了動力的同時，搭載渦輪增壓發動機的車型由於排量較小，所以燃油經濟性和尾氣排放量也要比大排量發動機更好。

渦輪增壓發動機的劣勢

1、雖然渦輪能夠為發動機提升不少的動力，但是渦輪並不是在發動機啟動之後就會介入工作的，目前市場上的車型對於渦輪介入的時間都有不同的設定，早的在1500轉就會介入，晚的可能要到3000轉才會介入，所以小排量發動機在起步階段的動力其實跟自然吸氣發動機一樣，所以會讓人感覺動力不足。

2、同樣是介入的問題，渦輪在開始工作的初期會有一定的延遲，也就是人們常說的渦輪遲滯，這也會給駕駛者提供不太舒服的駕駛感受。

3、由於在發動機上增加了渦輪，所以渦輪增壓車型的維護保養費用也會增加，並且渦輪都是有壽命的，如果出現問題或者需要更換，都會增加不少的用車成本。

小結

其實通過以上的一些簡單描述，就可以看出渦輪增壓發動機並沒有那麼完美，甚至會帶來不太舒適的駕駛感受，特別是小排量渦輪增壓發動機容易出現初段動力不足，中段加速突兀，尾段動力又會不足的情況，所以很多追求舒適性的日系車就不太願意採用渦輪增壓發動機，並且很多日系車的變速箱也喜歡採用更加平順的CVT，這也是不同汽車品牌之間的文化差異吧。就像有些人喜歡渦輪增壓車型的動力爆發，有些人喜歡自然吸氣發動機的平順。

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