「兩會」鐵路好聲音：劉生榮、吳向東、王娟三位代表暢談參會體會

劉生榮：建議加大鐵路煤炭運輸任務

（來源：華商報）

3月2日中午12時，G26次列車服務人員開始送餐，準備參加兩會的中國鐵路西安局集團有限公司董事長、黨委書記劉生榮代表親自為每一位代表送餐。「代表是我們的顧客，我們鐵路系統無論領導還是工作人員，上了車就是服務員。」劉生榮說。

作為全國人大代表，劉生榮本次參加兩會準備的建議是調整鐵路運輸結構，增加鐵路運力。他說，五種運輸方式各有特點，鐵路安全、便宜、環保，煤炭運輸就更適宜選擇鐵路運輸，以前鐵路運力有限，現在有這個能力了，就可以承擔更多的運輸任務，從而形成一個良好的運輸結構。

去年西成高鐵的開通備受關注，劉生榮介紹，西成高鐵開通以來客流非常強勁，1月以來，川陝交換客流較去年增長了15倍。而且往年客流淡季的大年初一、初二，今年卻一票難求。「高鐵改變了人們的生活方式。」劉生榮說，西成高鐵、寶蘭高鐵的開通，讓西安-成都-重慶形成西三角，把陝西融入到全國路網中，拉近了和其他城市的距離，改變了人們的出行和生活方式。

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吳向東：鐵路事業 互聯網和鐵路網實現深度融合

（來源：光明網）

中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路辦事處主任、黨工委書記吳向東代表：我是1993年參加鐵路工作的，二十多年來，我見證了鐵路的飛速發展，感受到鐵路春運的巨大變化。

我參加工作時所在的江蘇常州站是滬寧線上的一座特等站。那時的春運，旅客過年，鐵路過關，緊張應對，晝夜運轉，人人疲憊不堪，車站人滿為患。滬寧杭大街小巷火車票代售點和售票大廳，購票排隊的「長龍」一眼望不到頭。

黨的十八大以來，我國鐵路事業蒸蒸日上，高鐵成就凸顯。鐵路春運的變化，除了旅客出行更加從容有序，還表現在鐵路服務更加智能化、人性化。互聯網和鐵路網正在實現深度融合，鐵路服務邁進「互聯網+」時代。支付寶支付、微信「掃碼支付」購票、APP自主選座等多種便捷購票方式，改變了人工買票難的窘境，為旅客帶來了更為便捷的出行體驗，使旅客有了實實在在的獲得感。

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王娟：我國在高鐵領域的研發不斷突破

（來源：光明網）

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段技術科高級工程師王娟代表：這次來北京參加全國人大會議，我感到既興奮又自豪。我是1994年參加工作的，那時從濟南坐火車來北京要花10個小時，現在坐高鐵只要一個半小時。近5年來，中國鐵路以平均每天近16公里的速度展開建設，逢山開路，遇水搭橋，高鐵運營里程到2017年年底達到2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的近七成，這種享譽世界的「中國速度」成為我們國家的金名片。我國在高鐵領域的研發不斷突破，未來將出現科技感十足的智能高鐵，旅客坐進去會更加舒適和便捷。

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