為旅行做好準備 愛卡試駕東南DX3戶外版

  [XCAR 試駕 原創]

  作為半個東南的車主，我對這個品牌還是十分了解的。可以說，在DX7和DX3出現之前，它們的日子很不好過，雖然有那麼一段時間東南曾經是三菱在國內唯一的整車國產化合資夥伴，但除了三菱翼神還算較新的車型之外，其餘車型都已經是步入晚年生活的狀態，缺少新車型引入的同時，大部分銷量僅靠V3菱悅支撐。而後來的故事，我們也都知道了，依託多年合資的技術儲備，東南轉向SUV市場發力，使得品牌整個的銷量進入了一個新的時代，DX7和DX3兩台爆款車型來之不易。

東南對DX3車型戶外版的推出為了滿足

試駕車型為2018款 1.5T 戶外版 CVT尊貴型，它的售價比普通版1.5T CVT尊貴型略高2000元，達到了9.79萬元。

  新車型變化在哪？

第一次看到DX3戶外版的時候，我心中確實就萌生過一個疑問，這台車的外觀是量產的嘛？不過不管你信不信，假如你肯比之前尊貴版車型多花2000元，這台擁有專屬車身配色和專屬拉花的車就是你的！

中網鍍鉻裝飾所採用的橙金色噴塗也是車型外觀變化的一部分，不得不說，賓尼法瑞納為DX3所設計的前臉確實充滿了一股年輕動感的氣息，高原創度的設計也為DX3帶來了超高的回頭率。

協調炫酷的車身拉花確實迎合了不少年輕人好求與眾不同的心理，而且大家也基本不用擔心驗車的問題。

為了讓車輛在視覺效果和燃油經濟性兩方面同時兼顧，廠家為DX3的中、高配車型都配備了215/55 R18這種相對少見規格的輪胎。

車頂上的自行車架屬於選裝配置的一部分，不得不說，穿暖花開之際，車頂頂著一台自行車進山遊玩是一件十分愜意的事。

座椅也採用了如照片所示的更加年輕動感的橙、灰雙色車型專屬配色，雖然座椅包裹性並不出色，但內部厚實的填充物還是能有效緩解長時間駕駛帶給乘客的疲勞。

戶外版也標配了之前只有在頂配車型山才會出現的全景天窗功能，增大採光面積的同時，一家人能坐在車內看星空也確實是個不錯的想法。

後備廂還增加了能為車載冰箱、應急補氣泵等電子設備的12V電源介面。

如果你選裝了戶外套件，那麼在不影響後備廂儲物空間的同時，後備廂蓋板的下方還會出現一套可摺疊的桌椅和一個應急補氣泵。

戶外版細節變化

動態試駕感受：

發動機依舊採用的是三菱代號為4A91T的全鋁渦輪增壓發動機，進氣側具備MIVEC可變正時氣門系統。

這款比利時邦奇的可模擬8速前進擋CVT變速箱也是在國內被大家所熟知的，它在不少自主品牌的車型上都有出現，具備手動升降擋和運動、雪地模式。

整個試駕過程包含路麵條件不錯的國道和一部分路面相對比較顛簸的省道。

這台代號為4A91T的1.5T發動機目前已經是東南家族動力方面的主力，雖然它並不具備缸內直噴技術，但成熟穩定的動力表現還是十分適合普通家用。

但是你仍然還是能夠感覺到這款發動機存在一定的渦輪遲滯，雖然渦輪介入並不晚，但真正形成正壓促使發動機發力還是要等到2500rpm之後。一旦正壓介入，發動機還是能給提供非常充沛的扭矩輸出，拖動1340kg的車身並不會顯得吃力。

動力輸出平順無比的CVT變速箱給人另外一個印象就是缺乏爆發力，尤其是當你需要提速超車時，變速箱對發動機轉速的鎖止也顯得有些不夠積極，似乎TCU內的眾多保護機制會對動力輸出形成一定的枷鎖。

普通D擋模式下，油門的響應有些不夠積極，起步雖然非常平穩，但在超車的過程中，深踩油門加速時，ECU並不能很快感知到駕駛者的駕駛意圖，使得節氣門的開度無法快速調整，動力輸出還存在一定延遲性，好在切換至手動模式還可通過強制降擋來完成超車。

相對動力方面，擁有全獨立懸掛設定的DX3底盤更讓人充滿信心，駕駛過程中，整個底盤會留給人非常紮實的印象，即便是通過連續顛簸的非鋪裝路面，懸掛對細碎顛簸的吸收以及大幅度顛簸的抗衝擊能力都令人相當滿意，這對於一款面向家用的SUV車型來說是必要的，在最好運動性之前舒適性是絕對不可忽視的。

DX3的NVH性能令人刮目相看，車身良好的風阻係數使得風噪有所抑制，而隔音性，輪胎對路噪也有所抑制令人滿意

動態試駕感受

  其他方面的優缺點：

9英寸的多媒體系統採用了電容觸控外屏，反應速度相當快，應用程序也非常到位，尤其是對VCR、音樂媒體的支持非常豐富。另外，其內部還預存了不少動態桌面，十分吸引喜好電子設備的年輕人。

車內前、後共4個USB介面解決了現今出行眾多電子設備的充電問題。

旋鈕式的自動空調操作起來簡單方便，而且出風口也具備自動模式更是讓人感到安逸。

後排座椅中央座椅的安全帶固定設計體現了廠家的用心。

深色的貼膜確實能有效阻隔一定的陽光直射，這對空調的製冷效果有一定幫助，但是前門側全黑的貼膜有可能會對夜間行駛的視線造成一定影響。

中央行車電腦顯示屏上半部分的信息顯示過小，行駛過程中查看稍顯不變。

方向盤的功能按鍵布局合理，握感也十分符合正常的駕駛習慣，不過僅支持上、下兩向調節的設計始終不能讓人將其調整到一個十分順手的位置。

  編輯點評：東南DX3戶外版的推出體現了廠家對該車型的重視，也讓本就對DX3車型感興趣的人群有了更多的細化的選擇。由於這款車其他方面並無太多變化，所以，大家是否接受這種融入旅行元素的做法還有待市場考察。

DX3車型的優缺點點評

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