賈躍亭的夢想FF91汽車靠譜嗎？那些做過造車夢的高管現還在剩幾個？

2014年12月9日上午10點，樂視控股董事長賈躍亭在微博上宣布樂視「SEE計劃」，開啟了樂視中最瘋狂的一個子生態——樂視汽車的蒙眼狂奔。

其時，特斯拉Model S正在全球各地攻城拔寨，它的中國模仿者——黃修源的遊俠汽車，剛剛創造了一個新的名詞「PPT造車」。

由於有樂視風頭正勁的上市體系背書，在2014-2015年湧現出的十餘家新造車公司中，樂視汽車看上去還屬於「靠譜」的那一梯隊。投資如戰場，相信不少關注財經的朋友也有不少做投資的股票的！股市就是有經驗的人獲得更多金錢，有金錢的人獲得更多經驗的地方。給大家的提議是：如果你在股市沒賺到錢，絕對是因為你沒有一套好的方法。其實只要有了好方法，在股市賺錢是件很輕鬆的事！我花了10年的時間，總結了一套篩選漲停股的方法，我稱之為《三部擒牛法》，精準率最高達93%以上，如果你想學，讀者可以到【kdj300005】上來全部無償領走，記得是維信，相信我的實力,先投資Atieva（Lucid前身），後控股法拉第未來，再加上自家的樂視超級汽車，樂視在造車領域布下三枚棋子。

然而三年後，當賈躍亭辭任樂視控股董事長，樂視上市體系已經姓孫後，造車大業竟然成了「凈身出戶」的賈躍亭唯一的仰賴。

智東西在此盤點了那些懷著美好願景進入樂視超級汽車和法拉第未來，與賈躍亭一同蒙眼狂奔過，又睜開眼從樂視的汽車生態圈中退出來（及離職可能性很大）的中外汽車精英。

從高管團隊的流動，看樂視造車的晴和雨。

「FF91這一輛車就可以讓你把車庫裡的其他汽車都扔掉，因為它完全顛覆了你的想像。」今年年初，賈躍亭在賭城拉斯維加斯發布新車時難掩興奮。

至於為什麼可以「把其他汽車都扔掉」，FF91展示出了這些亮點：電池組總容量超130kWh、續航達700公里、百公里加速2.39秒、搭載可實現 Level 4 自動駕駛的關鍵技術……

看起來，為打造一款顛覆性「新物種」，FF91已經用先進的設定和參數把一輛未來電動車該有的特性包圓了。但，這些頂級的參數和特性都能紮實做到嗎？

此外，去年法拉第未來與韓國LG化學簽下24億美元的電池訂單，合作開發鋰電池技術。然而，LG化學此前並未積累過多的圓柱體電芯製造經驗，它主打產品是軟包電芯。

這不禁引來一些業內人士的質疑，這麼短時間內，FF91能順利做出一項優於特斯拉、獨佔鰲頭的以及能夠量產的動力電池解決方案嗎？

此外，事關續航，如何平衡好電池包與整備質量間的關係也是不小的考驗，因為車的自重越小，同樣電量下就能行駛更遠距離。若如FF91所稱，擁有一個130kWh的電池組，電池重量起碼達到600千克以上，如此要想續航700公里，就必須嚴格控制汽車自重。那麼，FF91最終要用多輕的車身、多省的配置來取得平衡？

再來看另一項法拉第未來引以為傲的數據：2.39秒百公里加速。這一參數能讓賽車手熱血沸騰，但對民用車實際意義不大。

而且，即便是2.39秒的成績，也遭遇了質疑。特斯拉公司CEO馬斯克在社交網路上表示：在「荒誕模式」下我們是可以達到2.34秒的，還有，你那個2.39秒是去除內飾後的「精簡模式」下取得的，要是我們也「精簡」，2.1秒都不成問題。言辭直指FF91還不是市場化成品車的現實。

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