殲20總師稱已開始研製第六代戰機後：他們做了這些事情

據美國《防務新聞》在3月4日報道，美國已經提出了「下一代空中主宰（NGAD）」研發計劃，這個計劃將會在5年以內投入100億美元以上資金用於初期研發，雖然最終在資金上的投入很可能超過1000億美元，但初期投入也已經足夠大，這種傳說中的第六代戰機將會用於替換美國現役的F22和F35戰機，雖然未必可以按照美國的計劃在2030年前服役。

俄羅斯媒體認為，中國已經展開了六代機的研發，並且下一代發動機和美國走向了完全不同的道路，相對於美國全力發展變循環發動機，我國則是選擇了逐步發展現有型號向變循環發動機轉變這種穩健的思路，此外，美國計劃採用三涵道結構的新型F-135增強型發動機，也可以拓展F-35飛行包線的低空高速部分，能使飛機在150米高度以馬赫數0.9的速度飛行，目前美國正在開展的項目可以在2020年代中期以前用到F-35上，額可以算作六代機動力的一種解決方案。雖然目前還並不清楚這兩種發動機究竟孰優孰劣，但在六代機的競爭中，幾個大國早已開始競爭了。

總的來說，國內對變循環發動機技術的研究是相當重視的，航空發動機相關的科研院所幾乎都對變循環發動機進行了不同層次的研究，尤其是近十年來，可謂呈「井噴」形式發展。然而這些研究大多仍局限於變循環發動機本身，如變幾何部件的調節等。對於變循環發動機相比常規循環渦扇發動機究竟有何技術優勢總是語焉不詳，只是根據美國公開發表的報告中的數據來說明。也就是說，目前為止，國內尚未充分論證過變循環發動機的性能需求及其技術方案。

我國和美國在六代機方面的設定幾乎完全相同，都是將隱身性放在了相對較低的位置，而是選擇了高速度、大航程和大載彈量保證打擊能力，這主要是因為這兩國在隱身和反隱身技術上已經達到了非常高的水準，即使採用相對落後一些的隱身技術，也可以壓制其他國家的同類戰機，其次兩國又擁有非常強大的打擊能力，迫切需要大航程、高速度的重型制空戰鬥機來保證作戰能力，在機動性上自然需要完全不同的設計，這也就是設計新型發動機的原因。渦扇發動機在F-119和F-135出現以後，作戰能力實際上已經接近了極限，尤其是渦扇發動機的推力非常受葉片和渦前溫度影響，現在發動機高達1700度以上的渦前溫度已經接近了金屬材料的極限。

即使是進行了多種降溫手段，也不可能將發動機的推力提升一個大層次，因此各國自然需要基礎技術更先進，推力更強大的發動機，美國的變循環發動機即使通過改變發動機的涵道比等一系列關鍵設施保障發動機在不同速度和高度下都擁有非常強大的作戰能力，這種新型發動機的推重比很可能達到15以上，最終改進型達到20的推重比，以保證第六代戰機的作戰能力。殲20總設計師楊偉在2016年透露我國正在發展下一代戰鬥機（相當於美國六代機）之後，楊偉在近日就我國戰鬥機發展的思路解釋到，「現在我們想怎麼干，我們就怎麼干」！據了解，此前，楊偉聲稱，「殲20戰鬥機實際山是成飛所的呈現只是一個小目標，而在2025年還有更大的目標」，可以看到，2025年，作為六代機的驗證飛機應該可以首飛進行測試了。

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