開車比騎車划算，聽我給你掰扯

圖片來源：老王

老王我家和上班地相距15公里，距離不遠也不近。平時我用電瓶車、自行車和輪滑代步，因為免了堵車的麻煩，上班路上所用的時間是全公司最少的，平均為半個小時——大城市裡這個通勤時間算是很短了。政府對公共交通的鼓勵和補貼傻子都看的到，但我就是不喜歡坐地鐵和公交，因為總有人喜歡來蹭你的屁股，車廂里味兒也不好受。為什麼不開車？開車麻煩多啊，早高峰的擁堵經歷個幾次就行了。更主要的原因，是因為開車成本太高。

一來一回30公里路，油錢要15元，加上停車費和路上可能發生的剮蹭和車禍，可見成本和隱藏成本太高。拉個順風車吧，總不免要提前出門，又繞路又要容忍乘客，沒一個半小時根本到不了公司。要走完這區區15公里路，發動機功率100千瓦，老王功率0.3千瓦，況且汽車占那麼大塊道路面積，怎麼算怎麼不低碳。

恰好前幾天我聽到一個觀點，認為開車比騎自行車節約成本。這種觀點認為汽車燒汽油，人吃糧食，孰貴孰賤一目了然。我算了算還真是。按照目前92號汽油一升7元計算，30公里路大約需消耗14元汽油。而普通白領的早餐和午餐總價格平均超過20元。況且躲在汽車裡還享受了隱私，就算有狐臭屁臭腳丫子臭，那也是自己的，聞著就爽，還就不開車窗。
轉念一想，這個理論漏洞也多。就城市居民而言，食物不再是難以獲取的資源，他們要擔心的反而是能量過剩。反正要吃東西，吃了又擔心變胖，為什麼不把能量用掉呢？騎車給健康帶來的好處能大大降低你未來的醫療花銷。

自行車和汽車的維護成本誰高誰低呢？汽車要消耗汽油、上保險、維護、交停車費，還有折舊費。一輛10萬元的緊湊級轎車，算上折舊費成本，每公里的成本平均為1.4元。自行車有點特殊，很少有人專門為了騎車而吃專門的食物，自行車的燃料費用不應該被單獨計算。因此自行車的使用成本主要是購車、維修和停車，以及保險。只要維護得當，自行車的每公里使用成本會越來越低。如果按照共享單車單次使用費用1元，單次騎行距離10公里計算，共享單車的每公里成本為0.1元。汽車在使用成本方面不如自行車。

更懸殊的是兩者的碳排放。因為我不知道我的碳排放量有多少，我用電瓶車來計算。老王的電瓶車功率0.5千瓦，汽車很少能完全輸出最大功率，按照發動機在2000轉時平均輸出30千瓦的功率計算，汽車耗能速度是電瓶車的60倍。假設發電廠熱效率和汽車發動機熱效率相等，理想狀態下，開車消耗的能源是小電瓶車的60倍。這只是緊湊級汽車，要是開個SUV，差距就得奔100倍去了。

汽車最大的問題還是不養生。汽車燒油，火在金中爆燃，火主小腸，金主大腸，汽車坐久了後，腸道多半不好，也容易長痔瘡，最可怕的是容易上火。相對於讓你動不動上火得痔瘡的汽車，自行車剛好相反，雖然自行車也多金，但完全沒火。人體70%以上是水，為自行車提供動力的肉體可以說是水屬性的。水主膀胱，膀胱有問題多大點事兒啊，尿了就是了。女同志平時也省了買保濕用品的錢。在老王工作的大樓，許多人最強烈的鍛鍊形式是爬爬樓梯走走路，踢踢毽子打打羽毛球。養生的目的是活得更久還是滿足虛榮心？如果希望自己更加健康，大可以多用用身體，平時少開車多騎車，適當多做些強烈的運動。

我常聽身邊人說時間不夠用，對於這些人我要說，騎車吧，至少能省下堵車和去健身房的時間。如果還有點追求，就練大塊兒吧，練塊兒特爽。

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