宗申賽科龍拉力車隊將攜手兩名拉力老將再戰2018環塔拉力賽

「為什麼要拉力？」

與泥濘為伴，與沙塵共舞

寒冷和炎熱只是標準配置

傷痛和事故更是一門必修課

「那麼，為什麼還要拉力？」

這裡有對「自由」最直接的詮釋

至於夢想，無論參與還是圍觀，都是主角

若要追求喜悅，付出的代價可大也可小

別人對未知充滿恐懼，唯你躍躍欲試

當初若不執著，又何來今日笑看風雲？

而和志同道合的人一起，共享競技狀態下的拉力精神，就是拉力賽。

知名的拉力賽事主要有——

環塔拉力賽

環塔拉力賽是亞洲第一、國內最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的權威品牌越野國際賽事，是國內運營最成熟、品牌認知度最高、市場影響力最大的越野賽事，是全亞洲參賽人數最多、參賽車輛最多、賽道距離最長的長距離越野拉力賽。

2014年，環塔拉力賽加入了FIA國際汽聯世界盃越野賽。

開賽時間：每年5月至6月之間

賽事地點：塔克拉瑪干沙漠、羅布泊、古爾班通古特沙漠、庫姆塔格沙漠地區

參賽對象：參與者和關注者來自國內外極限越野運動愛好者、城市年輕白領愛車族、賽車改裝發燒友、崇尚戶外運動愛好者、自駕車遠遊旅行者、賽車節目和賽車遊戲狂熱分子、體育和時尚傳媒記者等

組別：汽車組、摩托車組、卡車組

達喀爾拉力賽

達喀爾拉力賽被稱為勇敢者的遊戲、世界上最艱苦的拉力賽。

作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要複雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠，車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。

開賽時間：每年1月初開始的2周內完成比賽

賽事地點：巴黎-達喀爾在正式開賽後大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾。但賽程路途每年都略有更改。隨著時間的推移，起點終點也開始發生變化。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。

參賽對象：與WRC（世界汽車拉力錦標賽）不同，無論專業選手還是業餘賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。正如巴黎-達喀爾創始人澤利·薩賓（Thierry Sabine）所說：巴黎-達喀爾是一個對於專業選手充滿吸引力的專為業餘愛好者的拉力。

組別：摩托車（兩輪和四輪）、汽車和大卡車

蒙特卡洛拉力賽

蒙特卡洛拉力賽最初的名稱為摩納哥拉力賽，1924年改名為蒙特卡洛拉力賽。作為世界上第二小的國家，國土面積僅為2.02平方公里的摩納哥自然沒有場地進行長距離的拉力比賽，因此比賽實際上是在歐洲其他國家進行的。蒙特卡洛拉力賽最初不是從A點到B點的比賽，而是從多個起點出發到一個終點的比賽。

開賽時間：每年5月

參賽對象：與達喀爾拉力賽類似。得益於舉辦時間，這項賽事也成了達喀爾拉力賽的練兵場。

全球範圍內還有更多形式不一、大大小小的摩托車拉力競技比賽，國內知名的還有環艾丁湖拉力賽、東川泥石流越野賽等，世界範圍內還有多哈拉力賽、迪拜拉力賽，奧地利Erzberg礦山耐力賽（被譽為世界上最艱苦的越野摩托車耐力賽，由於其競賽路線與常規拉力賽存在較大區別，故不作考察）等。

賽事動力，再戰疆場

今年5月，2018環塔拉力賽，宗申賽科龍拉力車隊將攜手兩名拉力老將再戰拉力賽場。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！