軍民融合發展戰略深 民機市場終於可以自己吃了
新華社北京3月2日報道，全國政協委員、航天科技集團中國運載火箭技術研究院院長李洪2日表示，長征十一號火箭今年計劃執行「4+1」次發射任務——4次陸上發射場商業發射和1次海上發射。
其中，長征十一號火箭海上發射將是我國運載火箭的海上「首秀」。作為長征系列運載火箭中唯一一型固體運載火箭，長征十一號具有發射準備時間短、發射成本低等優勢，是我國商業航天的一支「生力軍」。
同樣是新年伊始，十九屆中央軍民融合發展委員會第一次全體會議於3月2日上午召開，會議審議通過了《軍民融合發展戰略綱要》、《中央軍民融合發展委員會2018年工作要點》、《國家軍民融合創新示範區建設實施方案》及第一批創新示範區建設名單。
2018年年初，美國商業航空公司Space X接連完成超高難度的火箭發射任務，這一消息連同其創始人埃隆·馬斯克的傳奇故事刷屏國內社交網路。
航天並非是能夠快速獲得收益的行業，2002 年成立的Space X 也只是最近幾年才獲得大量訂單。況且與Space X 相比，目前我國商業航天的商業與運營模式尚未成熟，它的興起和發展，短期內更多是為一直從事航天技術應用業務的院所和企業帶來改革活力與業務增量。但從整個產業角度看，航天技術應用企業值得看好。
我國運載火箭高密度發射有望給產業鏈相關企業帶來較大的業績提升。當前，運載火箭總裝集成類尚無上市公司，建議投資者重點關注與航天相關度高、具有高技術壁壘的中上游企業，重點推薦航天電子。
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中國民機市場需求龐大，在國內產業相對落後的情況下，歐美企業佔據了大部分市場。
軍民融合有望在技術上逐漸彌補民機市場的需求短板。考慮到未來十年國內僅干、支線客機所配套的機載設備與系統產值規模就將達到8000億人民幣。我們認為，國內外各類在研、在產、在役的飛機、直升機型號對航空機載設備與系統及配套需求強烈。《中國製造2025》也規划了航空機載設備與系統及配套包括航空電子、飛行控制和航空機電系統以及航空材料和元器件等配套產業。C919和ARJ21的訂單增長，將對整個大飛機產業鏈一系列企業發展產生帶動作用。
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