老式K8戰機空戰中受傷，飛行員卻無法開傘，問題出在機械故障

學飛行的都知道，在培訓飛員時反覆被告知，當飛機在飛行或起飛過程中如發現飛機的機械出現故障，應按飛行的手冊指導進行排除，合格的飛行員早巳經把飛行手冊的內容記憶在腦子裡，動不動跳機逃跑那不允許的！

因為你把飛機拋棄了，那麼飛機的故障永遠是個迷了，找不到飛機發生故事的原因對同型號的飛機沒有好處，問題是要找出故障的原因！當然在危機的情況下還是可以通過地面的指揮允許是可以跳機求生的！無允分的理由動不動棄機是受軍法懲罰的！

地面彈射時，降落傘沒有二次開傘的機會，而降落傘一次開傘故障是非常常見的毛病，但是高空跳傘的話，如果一次開傘不成功，可以進行二次開傘，打開輔助傘把主傘拖出來，所以給人以降落傘開傘成功率很高的印象。彈射座椅使用的都是自動傘，不過降落傘打不開的原因有很多，最直接的原因就是降落傘本身的問題，要知道，降落傘，不管是傘兵用還是飛機用。

每次飛行結束前後也都必須進行檢查，而且還需要定期解散重新打包，而降落傘的打包是有一定規則的，錯一點都可能出問題，而長期不檢查的傘包也可能出問題，當然了，也可能是自動開傘裝置的機械故障。

防止地位維修人員誤操作，跳傘和艙蓋都有保險栓的，在登機確認無誤後才打開，打開後無法關上，這時不能打開艙蓋，而且中式的彈射也不是艙蓋掀掉，而是直接用座和人一起飛，座椅後有兩個撞擊角，用那個撞爛艙蓋出去的，雖然新式機已經不用這種辦法了，但老式的K8，鑒於成本，肯定還是這樣的。

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