用服務撬動物流裝備市場新商機

最新 03-07

文｜本刊記者趙皎雲

在行業發展的必然規律與產業變革的碰撞之下，物流裝備企業的「服務化轉型」似乎是水到渠成。眾多物流裝備企業將目光投向服務，折射出的是物流裝備行業告別規模擴張的粗放式發展階段，進入「精耕細作」階段的必然規律，而服務很可能是企業打開新的市場空白點和差異化發展之門的「金鑰匙」。

在全球製造業發展呈現出「高端化、智能化、服務化」趨勢的背景下，中國物流裝備行業也積極跟進，醞釀著新一輪變革。

在2017年12月12日召開的「2017中國物流裝備產業領袖峰會暨物流技術與應用雜誌理事會年會」上，來自國內外頂尖物流裝備企業的近60位領軍人物匯聚一堂，對2017年行業發展的新情況、市場需求的新變化、企業面臨的新問題進行了深度交流與探討。其中，有關「服務」的話題引起了與會企業家的熱議。

服務化趨勢日益明顯

所謂「製造業服務化」，是指製造企業從以生產物品為中心向以提供服務為中心轉變的動態過程，其基本表現形式是「產品+服務」。資料顯示，早在20世紀80年代開始，這一趨勢就已經在世界範圍內出現，具體體現在：

（1）服務在製造業價值鏈中發揮越來越大的作用，許多傳統製造企業以賣服務取代賣產品，將服務作為打造差異化競爭優勢的工具，通過提供更多、更好的服務來吸引客戶。

（2）製造企業從關注產品的研發、生產，轉向圍繞產品的整個生命周期提供全價值鏈服務，包括產品定製化開發、售後服務、金融支持等。

受益於近年來人力成本高企、物流業高速增長等利好因素，中國物流裝備行業正迎來新一輪增長高峰。與此同時，技術更新速度加快，物流系統複雜程度提高，用戶需求日趨個性化，新企業、新資本不斷融入，物流裝備行業競爭日趨激烈，利潤越來越低。

在行業發展的必然規律與產業變革的碰撞之下，物流裝備企業的「服務化轉型」似乎是水到渠成。

例如，昆明昆船物流信息產業有限公司總經理甘仲平指出，物流裝備行業其實是服務性行業，不同行業的客戶需求特點不同，需要的服務支持自然也不同。

瑞仕格（上海）商貿有限公司CEO謝偉表示，目前服務已經成為其公司業務增長的重要原動力之一。

林德（中國）叉車有限公司副總裁謝德安認為，隨著叉車後市場的日漸成熟，單一的服務項目和固定模式的服務合同將會在競爭中被個性化、柔性化、創新的服務模式所淘汰。能夠基於對客戶需求的深入了解為其提供量體裁衣式服務解決方案，是企業綜合實力的體現。

多樣化服務模式湧現

北京伍強科技有限公司總裁尹軍琪指出，物流技術裝備涉及的產品門類眾多，包括：搬運設備、裝卸設備、貨運車輛、分揀設備、存儲設備、物流包裝器具、物流信息系統等。由於物流系統中涉及到各種硬體設備和軟體系統的綜合集成應用，個性化、定製化極強，決定了其在設計、建設、安裝、運營、維護過程中都需要十分專業化的服務。根據建設與運營的不同階段，物流服務類型大致可分為：諮詢服務、系統集成服務、軟體集成服務、售後服務等，且都有相應的收費標準。

本刊記者匯總了目前市場常見的幾種物流服務類型及特點，如表1。

同時，隨著現代物流技術裝備的發展和應用市場的日趨成熟，以及物流裝備企業對打造差異化競爭優勢的追求日漸迫切，越來越多的服務模式開始出現。比如，設備租賃服務、倉儲代運營服務等。

1.租賃服務

在物流裝備的租賃服務中，相對標準化的托盤、叉車等產品已經形成了較為成熟的模式，並出現了一些專業性服務企業。

（1）托盤租賃

作為托盤共用系統的重要環節，托盤租賃是將托盤以租賃的形式提供給目標客戶使用並承擔回收工作的一種托盤供應模式，托盤租賃公司在業務量達到一定規模後能夠獲得穩定的收益。目前該領域的代表企業有：招商路凱、集保、眾力等。

（2）叉車租賃

在物流業和製造業快速發展的帶動下，叉車的市場需求逐年遞增，同時，一些企業出於成本考慮或由於業務波動性較大，從購買叉車投向租賃叉車。面對這一市場趨勢，林德、永恆力、合力等企業紛紛推出了租賃服務。

林德早在2002年就率先在中國全面推廣叉車租賃業務。目前該業務已經在全國全面開展。林德擁有國內最大的叉車租賃車隊，8000台類型多樣併合理配置的叉車，可靈活應對承租企業的工況要求。同時，通過經營性租賃（長租、短租），融資租賃等多樣化的叉車租賃模式，滿足企業臨時性、季節性、長期性的需求，並對一些租賃規模較大的客戶提供現場駐點服務，融入客戶的運作體系，更好地配合客戶的工作流程。

另一家代表企業是永恆力合力工業車輛租賃有限公司，該公司由中國工業車輛行業的龍頭企業——安徽合力股份有限公司和全球領先的物流系統解決方案供應商——德國永恆力集團於2016年初合資成立，致力為中國市場和客戶提供全系列的運搬設備和專業的租賃服務。目前擁有超過4000輛的租賃車隊規模和遍布全國的銷售和服務網路，可提供回購返祖、長期租賃、短期租賃等多種服務。

2.倉儲代運營服務

受近年來電商行業高速發展的影響，整個物流行業也開始發生翻天覆地的變化，加快進入信息化、自動化發展路徑。各類倉儲設施、自動化物流系統的需求旺盛。倉儲代運營模式可以幫助電商企業在大幅降低初始投資的情況下，獲得更柔性的系統設計、更高的效率提升等優勢，因而得到了唯品會、天貓、京東等電商巨頭的青睞。

2015年12月，唯品會在其華南物流中心上線了自動化倉儲系統——「蜂巢式電商4.0系統」，該項目成為國內「倉儲代運營」服務模式的典型代表。其運作模式如下：倉庫由唯品會投資建設，蘭劍負責提供其中的自動化物流系統——蜂巢系統的規劃建設，並提供專業團隊完成訂單處理任務。該項服務的收費模式為：唯品會按處理訂單量付費給蘭劍，雙方簽約時即定好服務年限與保底單量。

目前，蘭劍已為唯品會以代運營方式建設了兩個物流中心——蜂巢一期和二期。基於對唯品會物流作業的更多了解以及不斷積累的運作經驗，2017年「雙十一」前投入使用的蜂巢系統二期的建設規模進一步擴大，是一期項目的3倍，並在一期的基礎上有很大改進，包括輸送機、穿梭車、料箱等設備都不斷優化，以提高作業效率，降低成本。

同時，升級後的系統採用多層穿梭車技術實現一次揀選完成的任務箱的緩存，並且按批次出庫，降低一次揀選環節揀選站台任務分配、被揀庫存箱任務調度的複雜程度，使調度系統穩定性更優、訂單揀選時效性更高，在投入產出方面也更合理。

據山東蘭劍物流科技有限公司董事長吳耀華介紹，蜂巢系統很適合電商使用，長遠來看代運營模式是盈利的。目前該系統以及服務模式已被推廣至唯品會西南物流中心。唯品會已委託蘭劍採用代運營模式建設一個物流中心，面積2萬平米，有大約600多台穿梭車；此外，唯品會還自己投資委託蘭劍在當地建設一個同等規模的物流中心。這說明唯品會對蘭劍服務的高度認可，是蘭劍倉儲代運營模式取得的階段性成果。該項目計劃於2018年「雙十一」前投入運營，將採用更為先進的蜂巢三代系統。

北京極智嘉科技有限公司創始人兼CEO鄭勇表示，隨著越來越多的電商企業將小倉庫集中成中大型倉庫，並採用第三方物流服務，進一步加快了自動化設備替代人工的進程。

機器人行業也在不斷調整服務模式以降低客戶的投資風險，如推出倉儲代運營服務（也稱「設備代運營服務」）。該服務的特點是：機器人生產企業通過前期免費提供物流機器人設備，後按照實際運營的費用獲得分成。這種模式不僅讓更多應用企業用得起機器人，也有利於機器人生產企業大規模推廣自己的產品，快速擴大市場份額。

與極智嘉和快倉相比，鯨倉服務於電商物流的定位似乎更加明確。該公司致力於為廣大電商企業提供高密度低成本的「智能自動化倉庫」及倉庫業務代運營服務，已經在廣深地區運營3個自動化倉庫。

《物流技術與應用》雜誌執行主編江宏認為，物流裝備企業提供倉儲代運營服務需要具備專業的物流中心運營管理能力，屬於跨界發展，挑戰非常大，目前在該領域獲得很大收益的企業並不多，仍處於探索階段。同時，倉儲代運營模式初期投資巨大，也存在一定風險，主要在於電商業務波動性較大，如果訂單量不足，物流系統能力得不到充分利用，投資回收期將會延長。

重新定義服務

物流裝備企業的服務化發展方向確定無疑，但目前需要克服的挑戰眾多。

比如開展租賃服務的一個重要前提是設備需要標準化，具有一定的行業通用性，而大多數物流技術裝備都不具備這樣的特性。

其次，隨著物流系統日趨複雜以及自動化、信息化、智能化水平的不斷提高，維護物流系統穩定高效運行面臨著更大的挑戰，需要更加全面的技術能力和專業的人才。

第三，跨界發展難度大，以倉儲代運營服務為例，該業務需要服務提供商具備強大的技術、資金以及專業的物流中心運營管理服務能力。

談及現階段中國物流裝備行業出現的服務化轉型趨勢，南京音飛儲存設備股份有限公司董事長金躍躍提出了如下觀點：把服務作為手段，而不是目的。

南京音飛儲存設備股份有限公司（簡稱「音飛儲存」）是我國物流裝備行業中較早開展服務業務探索的企業，早在2011年左右，音飛儲存就選擇從貨架租賃入手，開展服務業務，並於2016年成立了專門的部門，目前形成了三種服務模式：按流量收費的倉儲運營模式、買地+建倉+運營模式、設備運維，覆蓋了冷鏈、服裝專業市場、汽配專業市場、跨境電商等行業領域。為保障運營服務的穩中有進，業務模式為直投+合資直接客戶成立輕資產運營公司，一方面獲得服務收益，另一方面帶動公司自動化集成業務的銷售和集成技術的提升。

2017年，音飛儲存的三類服務模式均有項目落地，分別是：與唯品會簽訂自動化服務合同,一期投入2200萬元用於立體庫智能倉儲系統及配套倉庫管理軟體,項目運營後將根據約定的商品單價按照流量收取費用；投資建設杭州開發區跨境電商冷庫項目；中標菜鳥維保服務項目。

對於探索服務模式的經驗，金躍躍認為，目前形成的服務模式並非簡單的業務變化，而是基於公司多年來在技術研發和客戶服務方面的深耕。「正是因為有了技術基礎，我們才有機會和能力去開展這些服務。」他說。

趨勢及對策

事實上，眾多物流裝備企業將目光投向服務，折射出的是物流裝備行業告別規模擴張的粗放式發展階段，進入「精耕細作」階段的必然規律，而服務很可能是企業打開新的市場空白點和差異化發展之門的「金鑰匙」。

從目前物流裝備企業對於服務業務的探索來看，盈利模式無疑是首要解決的問題。對此，甘仲平的建議是：採用標準化的硬體可以有效降低企業的服務成本，結合定製化的系統規劃建設與軟體開發，以適應客戶不斷變化的服務需求。

在服務內容方面，業內專家的建議是，物流裝備企業應結合自身的技術、產品、資源優勢，深耕在細分領域。據悉，以林德為代表的一些企業已經開始行動。目前，林德藉助母公司——凱傲集團在的產業鏈上的延伸，開始為客戶提供一站式的物流系統解決方案。

其特點是，用專業的項目管理技術和系統軟體，將倉儲設備集成到一個物流系統，通過幫助客戶改變營運策略、提高場地利用率以及消除物流瓶頸來提高效率，以一站式的整體解決方案，實現供應鏈的合理銜接，最大限度地減少人員和時間的投入。在擴充服務內容的過程中，林德也完成了叉車產品供應商向以服務為主的解決方案供應商的蛻變。

可以預見，在物流裝備市場需求高速發展的環境下，在資本助力下，中國物流裝備行業未來會出現更多新的服務內容和服務模式，商機無限。