雷克薩斯UX：除BBA之外，緊湊型豪華SUV第一選擇？

除了BBA之外，今年還有沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4等更多選擇。

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儘管車市風雲變幻，起伏不定，但對於2017年的豪華汽車市場而言，卻展現出不同的光景，幾乎所有品牌都實現了穩步增長，在強勁的消費力面前，豪華汽車成為了新的寵兒。當然，市場的擴容增加了蛋糕的分量，但也加劇了內部競爭，尤其是以雷克薩斯、凱迪拉克和捷豹路虎為首的二線豪華品牌，早已進入白熱化階段。

相比於BBA等一線豪強，這些二線豪華品牌在品牌底蘊、產品矩陣和營銷推廣方面都有不小差距，但也說明它們擁有巨大的成長空間。以產品為例，作為新的增長點，目前涉足緊湊型SUV領域的豪華品牌屈指可數，除了老三樣（寶馬X1、賓士GLA、奧迪Q3）之外，也就英菲尼迪QX30、謳歌CDX在售。

值得一提的是，這一市場即將迎來一款新產品——雷克薩斯UX，作為雷克薩斯旗下的入門級SUV，它已經在今年的日內瓦車展上正式亮相，隨後也僅進入緊湊型豪華SUV市場和競爭對手拼殺。

產品：犀利有餘，新意不足

毫無疑問，UX也運用了雷克薩斯最新的家族式設計，其中就包括那款辨識度極高的紡錘形格柵，不管是尺寸和銳利程度都不輸於其他兄弟車型，但新車的LED大燈組並未採用其它雷克薩斯車型慣用的分體式設計，相對更加規整。而前保險杠兩側的霧燈罩造型非常犀利，像兩隻鋒利的獠牙。這種設計的好處就是會吸引更多崇尚前衛的消費者，而對於那些喜歡中庸風格的客戶，則有可能被棄選。

雷克薩斯UX的車身尺寸長寬高分別為4496/1840/1520mm，軸距為2640mm。相比於奧迪Q3、賓士GLA等車型，新車在車身長度上略佔優勢，但在軸距上卻更為狹小（寶馬X1軸距為2780mm，賓士GLA為2699mm）。參照賓士GLA的空間來看，雷克薩斯UX或許更為短促。

新車在尾部造型上也非常立體，外凸的裡面造型很有雷克薩斯的味道，而其尾燈採用了時下非常流行的貫穿式風格，點亮後效果應該相當不錯。但從側面的線條來看，UX和賓士GLA有些類似，後排車窗尺寸較小，並小幅向上收起，結合軸距的數據來看，後排的通透感應該是一個問題。但值得一提的是，UX車型還有F Sport版本，在懸架上有所升級，可選自適應懸架系統以及18英寸輪圈。

來到車內，UX的內飾設計展現了雷克薩斯一貫的水準，相比於同級別其他車型的內飾，UX在設計上要更凸顯豪華氣質，但紅色座椅的加入又讓它看起來更加年輕有活力。當然，雷克薩斯一些經典的配置並沒有缺席，比如科幻味很足的可移動儀錶盤、懸浮式中控屏、多媒體觸控板，還有和雷克薩斯LS同款的最新式方向盤。

UX將搭載兩款發動機，其中UX200車型使用最新的Dynamic Force系列2.0L發動機，其中2.0L自然吸氣發動機的最大熱效率達41%，最大功率170馬力，傳動系統匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX250車型採用了混動系統，也使用該款2.0L發動機，並在後橋加入了電機，總輸出達到178馬力。毫無疑問，雷克薩斯UX的動力系統依然主打節能，要想性能方面有突出表現是不可能了。

市場：前有狼，後有虎

對於國內現有的豪華品牌緊湊型SUV來說，雷克薩斯UX的到來勢必又會引發一場大戰，但UX真的能夠在這場戰役中站穩腳跟嗎？顯然難度很大。

從目前的市場格局來看，老三樣（寶馬X1、賓士GLA、奧迪Q3）緊緊抓住了這個領域的主要消費者，其中寶馬X1的1月銷量為9984輛、奧迪Q3為9251輛、賓士GLA為6847輛，而謳歌CDX由於品牌、銷售渠道等差距巨大，僅交出了503輛的成績。在產品層面並沒有太多突出亮點的雷克薩斯UX，想要在BBA口中拔牙，顯然不太可能，而面對本身就比較羸弱的CDX、QX30而言，即使搶了它們的份額，數量也不大。

更值得一提的是，雷克薩斯UX目前僅處於亮相階段，何時進入國內市場還沒有定論。即使等到其正式進入中國市場，屆時沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4等同類型產品也已經上市銷售，UX將面臨的競爭會更加殘酷。

價格：或低於30萬起售

當然，雷克薩斯UX能否熱賣，價格因素佔據了很大比重。作為一款全新車型，雷克薩斯UX的優勢首先是純進口身份，混動車對於燃油經濟性的提升有著一定幫助，對於那些注重品質的消費者自然具備吸引力。但它卻因為造型設計而犧牲了空間，這一點對於喜歡大車的中國消費者來說算是一個硬傷。

結合目前更高級別的雷克薩斯NX的售價（31.80-56.90萬）來看，我們預計UX的起售價將肯定低於30萬元。再來看雷克薩斯其他車型的定價風格，因為純進口的緣故，基本已經和BBA持平，甚至部分車型還要更高，所以進入國內的起售價應該在27-28萬元左右。如果是這個價格起售，我想更多的人會選擇BBA。但除了BBA之外，今年還有沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4等更多選擇。

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