戰機為何沒有像客機那樣，發動機安裝在機翼下方？影響「飆特技」

飛機自問世以來就得到了青睞，其在生活中對於人類進行生產活動或是出行時都提供了巨大的便利，例如現今的物流運輸亦或是物資轉運等等，為了提高運輸效率，縮短運輸時間，多會採用空運，尤其是昂貴的電子器件亦或是具有保鮮期的瓜果生疏。

對於飛機的劃分依照不同的布局以及職能用途，飛機的種類繁多，數不勝數，當然最常見的莫過於固定翼的客機、貨運飛機以及軍事用途的戰鬥機，還有便是旋翼的直升機了。

大型的客運以及貨運飛機，由於機身巨大，提高機身的利用空間，其發動機多位於機翼下方，而作戰用途的戰鬥機卻與不同，其發動機多在尾部，只有比較老舊的攻擊機的發動機採用了機翼安裝，那麼這兩種安裝方式有什麼特別的呢?

對於發動機安裝在機翼下方的這種氣動安裝方式，一方面如上面所說，減少了對於機身空間的佔比，提高了機身空間的利用率，能夠多載客或是貨物，且軍事用途上可以上裝大型電子設備以及重型裝備例如裝甲車等等。

另外一個方面最重要的是通過機翼下方的發動機能夠提供更大的升力效果，使得飛機升力更大，可以說在有效載荷中最理想的狀態下，可以使得飛機的發動機載荷更小，減少損耗，且能夠載重更大。

而對於追求高機動性，超高航速，用于軍事作戰的作戰飛機來說，這樣的布局可不是什麼好辦法，戰機在作戰時，需要有超高的機動性能來進行空中格鬥，必要時利用機動性規避來襲的導彈。

更為重要的是，戰機在追求亞音速或是超音速飛行時，機體本就在承受載荷，對於強度以及氣動更為嚴苛，更為緊湊，且速度太快，導致的進氣速度也就越快，會對發動機葉片造成損毀，所以需要長一點的氣道來削弱，否則就空中解體或是發動機造成損傷墜毀了。

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